2016年在所谓资本寒冬的一年里，在各个媒体都在评论这是创业者艰难一年里，摩拜和ofo们刷足了屏，现在已经有超过20家单车共享公司。
最新消息，摩拜单车刚刚完成新一轮(D轮)2.15亿美元(约合人民币近15亿元)的股权融资，摩拜单车联合创始人兼CEO王晓峰透露了摩拜在新一年的资金投入重点：“2017年，摩拜将继续在产品和技术升级迭代、大数据应用、提升用户体验、车辆供给和运营管理、以及吸引全球顶尖的人才方面加大投入，同时将加速国内和海外的拓展，向世界输出中国本土创新，将摩拜智能共享单车这份礼物带给全世界更多城市和用户。”
既然自行车租赁这么火，那不由得去想电动车租赁是不是可以一样火起来？
注：本文中所提到的电动车是两轮电动，就是俗称的电瓶车。
一、市场背景
电动自行车、电动单车等两轮电动车共享租赁模式出现的时间并不比摩拜ofo们晚，只不过其多由地方中小型企业在校园、景区里运营，并未受到资本与媒体的关注。电动车租赁在景区一直很流行，我问过一个大理景区做电动车租赁的，一台3000左右的电动车，2个月就可以回本，所以电动车租赁这一块各个小企业主都是活的很自在。
因为资本没有大量进入，媒体没有特别关注，这一块信息较少，现在市场上有八点到、绿领租车、小鹿单车、电斑马等。
二、机会与困难
机会：
1. 趋势。记得小时候没有电动车的时候，我们出行工具就是自行车，远一些的就是摩托车或者汽车，自行车自带健身和环保属性，还有一个原有就是便宜，所以一直都比较受欢迎，但是电动车出现后，不仅瓜分了不少自行车时长还有很多摩托车市场，于是我们出行在没有汽车的情况下，我们更愿意去选择电动车。那么问题来了，现在共享自行车火起来了，那当人们开始习惯自行车租赁的时候，是不是下一步就是共享电动车了呢？
2.竞争不足。现在并没有出现哪家明星电动车租赁公司，且现在存在的公司各方面还不足，现在正是进入的机会。
困难：
1.首先电动车遇到的最大困难就是不能做到像自行车那样的无桩共享，因为电动车的成本较高，同时车身零件特别是电池更容易被盗窃来销售，之前有篇文章说过打败摩拜、ofo们的不是竞争对手，而是人性，那么换到电动车身上，人性的考验将更大。如果不能做到无桩共享，就必须通过网点运营这种重模式来运营，势必将加大成本。
2.电动车的故障率比自行车高，用户使用的问题也更多，售后这一块的压力很大。
3.电动车速度较快，自行车跑起来达到20km/h已经很快，但是电动车可以达到50km/h，这种情况下， 出事故率将增大，所以保险必须接入进来，但是你得承认这一块无论用户撞到人或者被撞，车辆受损是小事，人受伤或者更严重的情况将是很麻烦的一件事。
4.前面三点提到的问题，也是资本担心的问题，所以初创公司没有背景的情况下，融资是个大问题。
总结：现在电动车租赁市场不够成熟，很多需要提升的地方，如果谁能解决网点和充电这种关键用户体验环节，那么谁就能取得先机。
三、商业模式
盈利模式和共享单车类似，因为各项成本不同，所以盈利有差异。
1.押金可以做金融
2.租金收入
3.用户数据
4.用户流量
总结：盈利模式多样，最重要的就是结合成本综合考虑。
四、最后
有人问摩拜单车王晓峰，摩拜单车靠什么赚钱？王晓峰答我们不知道怎么挣钱，所以需要资本来投资，我们一起抢占时间的风口，一起探索盈利模式。
当然这说的都是谦虚话，最新统计，摩拜的平均周活跃用户达440万，是ofo的7倍多，其app下载量也在12月长期稳居旅游类免费app类首位。针对外界关心的盈利问题，王晓峰于1月4日对外表示，作为市场第一名，摩拜单车目前的盈利状况远好于市场上的第二名到第几十名的共享单车企业。
那么共享电动车是不是应该来一些创业者和投资者来验证这个盈利模式呢？这里面应该有不少用户已经厌倦了只能选择自行车的生活。来一些好骑又好看还便宜的电动车吧。
