成为“有车一族”已经大概一年半的时间了。

    2018下半年买了一辆滴溜溜、到哪里都很方便的小毛驴。

    初衷是因为前一年滴滴打车的账单出来的时候，十分惊讶的发现，自己一年往返地铁口的打车费用大概就要一千多块。

    “单趟二十块或者十几块，每个星期至少一个来回，一年就可以省出一辆车钱！”

    算盘打得砰砰响，将目标锁定在了1500左右的小型电瓶车——好“回本”。

    当时上网查了攻略，大部分电瓶车的攻略都将关注点集中在了刹车和电瓶上。

    前者是平安的保障，本身电瓶车质量小、加速容易、行驶速度快的特点，就使得这种车很容易成为马路杀手。若是刹车不够可靠，在突然出现的危急关头不能及时刹车，那可就麻烦了。

    而电瓶是整辆电瓶车的价值主体。可以说，一辆1500的车子，大概就有600块钱要归到电瓶的头上。但是电瓶易损耗，充电放电的速度和效率又决定了车子的实用性。因此，大部分攻略都提醒买家要购买大品牌的电瓶，质量可靠，且耐用性高。

    读了这些攻略，自觉自己是个“选车高手”了，我就喜滋滋地挑了辆物美价廉的车子，成为了“电瓶车”大军的一员。

    但是一年下来，被颠婆不平的路面震散了老骨头的我，深深后悔没有考虑到减震的问题。

    记得买车时，店主十分热情地给我演示了这辆车的前轮“减震性能优越”，不会因为路面的坑洼不平而使得方向难以把握。

    平稳驾驶有保障。

    但问题就出在后轮。

    前轮的方向虽是有保障了，但坐在后轮上的我被颠得七晕八素，上下排的牙齿直打架，手臂都被抖瘦了一圈，也把握不住前轮的方向啊！

    于是，每每看到一个大的路面，上面裂痕满布、坑洼处处，带着头盔的我就开始心惊胆战起来。

    这样的路面，只要上去了就没有一个地方不是抖的，只不过是抖得严重些和不严重些的区别。连“微微站起”的防震法子都没有办法解决这样的难题。

    特别是小型电瓶车在这方面尤其难堪震动。大型的电瓶车，当时出于价格贵、体积重、太大等原因没有购买，但也正是这些原因，看到它们在破碎的地面上轻松的样子，只有微微的抖动时，震颤的心里就抖搂出了一丢丢的心酸。

    到了明年年底，临时的牌照就要过期了。我的“好回本”电瓶车也要退出历史的舞台，而另一个不知道什么特性的电瓶车不知道什么时候再登场。

    无论如何，这次我一定要买个减震好的车！

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