今日凌晨，王兴发了一条饭否称：摩拜是少有的真正的中国原创，是难得的有设计感的品牌，有着巨大的社会价值，将和美团一起开创更辉煌的未来。
其背后的信息，自然是摩拜已被收购。截至4月3日晚间，摩拜单车正式确认被美团以27亿美金拿下。
据新京报报道，经股东投票，最终确定美团以35%美团股权、65%的现金收购摩拜单车，其中3.2亿美元作为未来流动性补充，而摩拜的早期投资方和创始团队均已套现出局。
摩拜创始人胡玮炜昨夜发朋友圈说：“大家都更喜欢戏剧性，然而我更愿意积极看待一切。谢谢所有人把我们捧到改变世界的高度，也谢谢大家对摩拜的重新审视。并不存在所谓的‘出局’，在我看来一切是新的开始。”
对美团点评和王兴来说，这的确是新的开始，但对胡玮炜和她的创始团队来说，可能已经结束了。
此外，在这场博弈中，背后的撮合者则是马化腾。腾讯拥有摩拜单车20%的股份，在美团还未洽谈收购之前，滴滴向摩拜报价6亿美元入股，而当时摩拜在寻求约10亿美元的融资，所以才有了滴滴联合软银的投资方案。
但这都被腾讯否决了，马化腾十分果断，就是让美团接手，给予美团更多的弹药，来抗衡阿里系。
摩拜CEO王晓峰表示自己一直坚持独立发展，摩拜的未来会有很大机会，但是胳膊拧不过大腿，创业公司还是绕不过各种巨头，最终都要面临站队腾讯和阿里的选择。
最终，胡玮玮的胳膊还是没能拧过马化腾的大腿。
另一边，摩拜的几十位股东终于松了一口气，共享单车的套牢可比股票套牢更加难受。
哈罗单车创始人杨磊贴出了摩拜单车的财报信息，截至当前，摩拜挪用了用户押金60多亿，供应商欠款约10亿，债务总额超过10亿美元。12月份实现1.1亿营收，成本却高达5.6亿，销售亏4.5亿，总亏6.8亿。
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此次美团收购摩拜，一位哈罗单车离职中层表示这并非利好。美团有巨大流量可以分给摩拜，但是缺乏信用评价体系，没有这套体系，就很难实现免押金。而未来共享单车的大趋势就是免押金。
背靠阿里的哈罗单车和OFO可以借助芝麻信用对信誉度高的用户实现免押金。可以说在共享单车这个赛道上，阿里系有天然的优势。
反过来看摩拜，微信支付目前很普及，但只是大家手头的移动支付工具，美团APP也很普及，但也只是一个外卖工具，而支付宝APP已经超出了支付工具范畴，它现在是用户的一个金融工具。
网友对于摩拜被收购看法不一，但是大多希望这些巨头企业在进行所谓的整合后，不要留给用户太多的麻烦。
