一。润滑系统的功用
发动机工作时，很多传动零件都是在很小的间隙下作高速相对运动的，如曲轴主轴颈与主轴承，曲柄销与连杆轴承，凸轮轴颈与凸轮轴承，活塞、活塞环与气缸壁表面，配气机构各运动副及传动齿轮副等。
尽管这些零件的工作表面都经过精细的加工，但放大来看这些表面却是凹凸不平的。
不对这些表面进行润滑，它们之间将发生强烈的摩擦。
金属表面之间的干摩擦不仅增加发动机的功率消耗，加速零件工作表面的磨损，而且还有可能由于摩擦产生的热将零件工作表面烧毁，致使发动机无法运转。
润滑系统的功用就是在发动机工作时连续不断地把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动件的表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦，从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，已达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。
二．润滑方式
由于发动机传动件的工作条件不尽相同，因此，对负荷及相对运动速度不同的传动件采用不同的润滑方式。
（1）压力润滑。压力润滑是以一定的压力把机油供入摩擦表面的润滑方式。这种方式主要用于主轴承、连杆轴承及凸轮轴承负荷较大的摩擦表面的润滑。
（2）飞溅润滑。利用发动机工作时运动件溅泼起来的油滴或油雾润滑摩擦表面的润滑方式，称飞溅润滑。这种方式主要用来润滑负荷较轻的气缸表面和配气机构的凸轮、挺柱、气门杆以及摇臂等零件的工作表面。
（3）润滑脂润滑。通过润滑脂嘴定期加注润滑脂来润滑零件的工作表面，如水泵及发电机轴承等。
三。用车建议
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