最近马斯克和特斯拉又双叒上热搜了，起因是特斯拉召回了一部分车主的FSD beta使用权限，原因是“这些车主没有对道路情况给予足够关注”。当Twitter上有网友质疑Tesla是否在监控驾驶员时，马斯克给出了肯定的YES。
不过中国的车主貌似不必担心。特斯拉中国已经给了官方回应，目前对驾驶员的监控问题还不涉及中国车主，因为FSD beta测试和驾驶员摄像头功能都没在中国开启。（奇怪的是没找到官方回应原文，甚至官方微博也没有相关消息）
然而，大家把目光都放在特斯拉身上了，殊不知这项技术早已经是各家智能汽车的标配了，只不过大家在这场风波中都默默不做声罢了。
一、Tesla车内摄像头都干了点啥
早在2017年，特斯拉Model 3就预装了这颗在车内后视镜上方的摄像头，但此前一直没有启用。直到2020年6月的OTA升级（2020.24.6 update），新增了所谓“Cabin Camera”功能（驾驶室摄像头）。我们来看看当时OTA升级时特斯拉官方如何描述这一功能：
关键部分翻译出来：“通过分享车辆摄像头数据，帮助Tesla提升车辆安全。此次更新将允许用户启用后视镜上方的驾驶室摄像头。启用后，Tesla将自动地记录碰撞或安全事件发生前的图像和一小段视频，用以帮助工程师研发安全功能”
那么这颗摄像头到底在拍什么？为什么能帮工程师研发新的Feature？
根据马斯克和Twitter用户的互动，我们了解到Cabin Camera能够识别驾驶员的面部朝向和动作，以判断驾驶员是否在专注驾驶。
其实，这一套系统已经十分成熟，并且在很多智能汽车上都已经应用，它有一个官方的名字，叫做DMS（Driver Monitor System）。
二、DMS（Driver Monitor System）
DMS系统几乎成了现在智能汽车辅助驾驶功能的标配。它的主要功能有：
a）图片抓拍和视频记录：同滴滴目前使用的行车记录仪类似，属于基本的记录功能。这样发生纠纷、事故后可以回溯。
b）驾驶员行为识别：疲劳、抽烟、打电话、喝水、没有目视前方、没系安全带、离岗等
有些DMS系统还带了人脸识别、驾驶员属性识别等功能，适用于不同场景。现在DMS在辅助驾驶系统里应用很普遍。许多交通事故的引起都是由于驾驶员分神、驾驶不专心导致的，能时刻提醒驾驶员专心驾驶，其实是一件好事。
其实不光是智能汽车，有很多普通的没有辅助驾驶的燃油车，也会后装DMS系统。但这些一般是一些运营车辆，比如滴滴、物流大巴、渣土车、危险品车等等。这些车辆的监管方对驾驶员的专心驾驶尤其看重，因为一旦分心发生事故，就会带来巨大的损失。
但有人说：“特斯拉不是号称Full Self Driving嘛！为什么还要监控我看没看路？”。这里就不得不说特斯拉的FSD现在还在beta版本，相当于自动驾驶的L3级别，人家发布的时候也明确说明了对驾驶员的要求：
官方更新要求驾驶员“必须时刻手扶方向盘并全神贯注观察路面情况"。但FSD这个名字还是给人太多迷惑性了，这也是为什么很多特斯拉车主开了FSD之后并没有关注路面情况，从而导致悲剧发生，而特斯拉还没有责任，因为人家官方已经把责任撇的清清楚楚了。
三、智能汽车标配
别以为只有特斯拉会用DMS，监控你的行为。其实蔚来、威马、小鹏、沃尔沃等等，都在用这样的技术了，随便从官网上给大家找一些信息：
蔚来ES8
小鹏P7
其他车不一一列举了。不过值得一提的是，理想ONE暂时还没有这个功能，听说李厂长不喜欢车内有摄像头对着自己。
四、隐私保护
不得不提的是隐私保护的问题。车厂说了，“想开就开，不想开随你”，开了就代表你认可我们的隐私协议。所以如果有人对这个确实很看重的话，可以直接关闭掉这个功能。
另外，特斯拉说“驾驶室摄像头图像和视频片段不会和VIN码相关联”。也就是虽然我会上传你的图片和视频，但是我不会和你的车和身份相关联...纯粹的君子协定，消费者并没有主动权。
但是，难道想享受更高质量的服务，就必须要牺牲自己的隐私么？相信这不是最优、也不是最终的解决方案。可能更通用的方案是，你可以实时在本地车端做识别，但别把我的图片和视频上传到网络，让车主在本地能对数据可控。
各位车主现在就看看自己的车上是否有这样的功能吧！
