2月14日，情人节那天，美团打车业务悄悄在南京上线，一场研究其竞争对手的序幕在很多商界精英中展开激烈讨论，这些的观点可以分为两类，一类认为滴滴应该是其目前最强劲的竞争对手，另一类认为其竞争对手应该是携程。究竟谁对谁错我们很难判定，一个大公司的战略规划如果能很轻易被人猜到，那就不叫战略，王兴之所以能带领美团走到今天一定有其过人之处。
众所周知，美团的业务已经覆盖了我们的吃喝玩乐，很多人说美团盘子已经够大了还嫌不够大，我想说他也许不是嫌不够大，而是担心不够深会溢出。罗胖在2016年的跨年演讲时曾提到，互联网的下半场将是用户深度的挖掘，将是时间的争夺战。而美团多年的用户积累为其在互联网的下半场中打好了基础。
在此我不分析美团打车的这盘棋到底是针对哪个市场的，只分析其打车业务在互联网的下半场中有哪些先天的有利条件：
一、场景都是连贯的，深度挖掘用户需求。美团打车业务的出现，对于美团的消费场景如虎添翼，真正实现了很多人梦寐以求的吃喝玩乐行一条龙服务，省时、省力、省心、省内存。同时，对之前的用户在行这方面进行的深度挖掘，实现了用户数据的价值最大化及O2O闭环产业链。比如你可以用美团定好餐厅，然后一键叫车，用完餐又叫车回来。
二、交叉营销。对于美团来说做交叉营销是再好不过的，比如，你在美团订餐厅的时候，美团可以送你一张打车劵，你打车的时候他可以送你一张餐厅或酒店的优惠劵，这样既为你省了钱，又让他赚了钱，至于用户和美团来说都是双赢。更好一点的交叉营销，打车卷可以让商家买单，给他们做宣传，这样何乐而不为呢？
三、经验、技术实力方面已有多年的积淀。提到这点，有人可能觉得我在吹牛了，不是还真不是。美团外卖方面的技术和经验同样可以用于打车业务，外卖和打车只是送的东西不同而已，但在基本的下单、接单以及车辆调度方面还是有很多相似之处。
四、时机恰当。无论美团打车未来的竞争对手是滴滴打车还是携程的酒店业务，都得感谢那些先赴网约车这块战场的公司，是他们经过三年的持续争取才让网约车合法，而美团恰好在网约车新政颁布时开启打车业务，无疑省去了很多麻烦。而且在春节刚过完，人们对滴滴这个一家独大的打车公司怨声达到峰值时，悄悄上线，无形中让很多滴滴用户开始投怀送抱。
最重要的是，无论是打车还是在线旅游都是用户渗透率很低的两块蓝海，这样无论未来的布局是那一块对于美团都有很大的成功机会。
