我国每年有超过千万辆汽车达到报废标准，本该进入正规拆解流程的车辆，却出现了“正规厂吃不饱、黑作坊抢着要”的反常现象。新华社近日发文调查，揭露了报废机动车回收拆解行业的深层乱象。
数据显示，重庆、广西等地正规拆解企业产能严重过剩，车源却极度短缺。重庆45家资质企业年产能达117万辆，实际拆解仅41.7万辆，行业整体亏损；广西产能与需求差距同样悬殊。大量报废车通过灰色链条流入非法窝点，不法商贩高价收车后倒卖高价值零部件，甚至伪造证明让车辆“失联”，流向非法拆解或走私渠道。
这些非法窝点无任何环保设备，废油液随意排放污染环境，翻新零部件回流市场更威胁行车安全。问题根源在于监管协同不足、违法成本低、产能规划不合理。专家建议，需多部门联合打击非法拆解，优化产能调控与补贴政策，引导车辆回归正规报废渠道。
