提起春运，可谓感慨良多！90年代，我从武汉一个事业单位停薪留职，先后在广州、深圳和北京工作，每到春节，小小的火车票就是生命中不能承受的痛。
曾经坐过一次从广州出发的长途客车，刚出广州就堵车，一路走走停停，到韶关就用了10多小时，又改道江西，绕道赣州，两天一夜才到达武汉。有了这次“难忘”的回家之旅，再也不敢尝试长途客车回家了。
选择火车，头疼的是火车票难买，早年没有网上订票系统，只能到火车站或火车票代售点去碰碰运气。每年在预售票发售的前一天，就要到售票点提前蹲守，指望在放票的前10来分钟能排到窗口，超过这个时间即使排到位了也多半没有票卖给你，多么郁闷！假期重叠在那几天，不得不挤在那几天排队。很多次，我都看见广州站站前广场到草暖公园之间，形成了上千米的排队大龙，那场面可谓蔚为壮观！也让人很崩溃！
即使买到票，多半也是硬座票，这还是运气好的，春运加卖的站票也是一票难求。车票终于到手了，要坐上火车还得折腾千，以广州站出发为例，广州站是春运枢纽站，据说每年要派一个武警营维持秩序。站前广场人挤人，脚都迈不开。武警会根据车次将人群分成若干个“阵地”，武警战士排人墙来隔开。人在队列里根本动不了，前后左右都是人。就这样站着，一站就是二、三个小时，如果你的车次晚点你就得继续“罚站”，这还没完，接下来，进入车站内还得继续等候，你只能傻傻等不知道什么时候可以检票上车。终于等到一声令下，人群如一波波巨浪向着检票口涌去，跟着临时指引牌，奔向火车。车站为了疏导人流，登车的线路比平时长了很多，拎着沉重的行李包裹，即使冬天也汗流浃背，气喘吁吁。
90年代，运营的主要还是绿皮车，除了简陋的座椅和厕所外没有其它任何便民设施，条件十分艰苦。尽管如此，车都是满员的，车过道上也挤满人，尤其是去武汉、成都等地的，更是人满为患，有时候座椅下也能躺人，极端情况下行李架也有人，还是“竞争上岗”，不是谁都能占到这种位置的，这种场面，如今的年轻人恐怕难以想象。
随着铁路建设蓬勃发展，条件更好的“红皮车”多起来，车票尽管也不好买，但毕竟车次增加了，购票的渠道也多起来，比如增加了网上订票系统，如12306订票系统。
再后来广州到武汉开通了高铁，方便快捷舒适的高速客运系统大大提升了春运体验，开启了可以说走就走的愉快旅程。
可以说，春运是面镜子，折射了二十年来中国经济快速发展的轨迹。交通系统不断发展进步，为百姓的出行发挥了重要作用。
人生就是这样，经历一些痛苦和磨难，就会更加珍惜现在和拥有。二十年的春运历程，经历了，才能体会各个中酸甜苦辣，明白要知足，莫偏执，这对于人的成长、成熟又何尝不是一次难得的机会呢？
