开动车的司机，如果大家没接触过的话很多人可能都会以为，动车组司机是不是跟动哥、动姐一样，一直在车上，或者就像开汽车一样，全程负责开到目的地。
但实际上并不是这样。今天的采访对象就是一名动车组司机，他为我揭开了这个问题的面纱。
孙定远入路工作十一年，值乘货车时使用电力机车SS3、SS7、HXD1C共三种机型，动车组列车使用CRH1A—A、CRH2A、CRH380AL等7种车型。从货运火车司机到现在的动车组司机，他摸过的车型已经将近十余种。
孙定远说到：“ 我们南宁铁路南宁机务段动车组司机219名，最高峰同时在线179名，开行314趟列车，为了旅客的安全，我们需要每隔一段路程就在中间站和其他的司机换班。这样做一是为了避免疲劳驾驶，同时也是为了旅客的出行安全着想。”
孙定远负责跑南广线（南宁~广州南），这条线是南宁铁路最为繁忙的一条线路之一，平均每天每隔六分钟就会有一趟动车到站。因此司机完成同向继乘交接班作业必须在四分钟内完成同时将动车开出。
如此短时间内要完成换班就需要司机准确的把握换班时间，一旦发生换班延误，很可能导致列车延误，耽误旅客出行，引发一系列连锁反应。
有的人会问了，换个班真的需要这么多时间吗？四分钟内还不能换完？
我们来分析下，为什么会说四分钟内时间有些紧，首先停车后，等交班司机开门再走到驾驶室需要花费时间20秒，然后跟师傅交接动车组状态，等他收拾工具包，大概要花费1分钟。接着自己要摆放手持机、对讲机、防护牌等设备需要花费20秒。操作设备，为了防止误操作，做到一次性输入正确，司机要手比，眼看，呼唤再操作，两个设备接近花费1分钟 。然后再次核对数据，确认信号灯，与车长联控关门，大概也要1分钟。
全程还不能出错，一旦出错，数据不对，可能会造成调度系统找不到对应的车次，联系不上司机，后果十分严重。现在你知道为什么需要四分钟才能完成了吧。如果是你，你能在四分钟内把这些流程做完吗？
那么由此我们也引出下一个问题，像汽车司机跑高速都有加油站可以上厕所。动车组司机在运行途中是如何解决个人问题的呢？
“我在出乘前尽量少喝水，避免在路上频繁的上厕所。但实在是憋不住了，我会联系列车长在车上锁上离我最近的厕所，等到停站旅客上下车的时间尽快去解决。”孙定远说到。
万万没想到，动车司机上厕所，还需要先让列车长知道。看来列车长在工作期间知道了太多了。
“我们动车司机将旅客的安全看的和自己家人一样重要，请各位旅客放心乘车。”孙定远坚定的说到。动车司机的身上肩负着千万旅客的出行安全，正是有了动车司机的守护，才能将旅客安全准时的送达目的地。
