总部：意大利米兰

成立时间：1910年

车标含义：

一提到罗密欧这个名字，人们很容易会联想到莎士比亚笔下那个俊美的少年，以及一段可歌可泣的爱情故事。同样拥有这个名字的跑车，自然能在我们的心中唤起的浪漫情怀。1910年，当阿尔法·罗密欧创立的时候，创立者综合两种米兰市的标识而创造了一个徽标：红色的十字是米兰城盾形徽章的一部分，用来纪念古代东征的十字军骑士，吃人的龙形蛇(biscoine)图案则来自当地一个古老贵族家族(visconti家族)的家徽，象征着中世纪米兰领主维斯康泰公爵的祖先击退使城市人民遭受苦难的“龙蛇”的传说。两个代表米兰传统并且在意义上没有关联的标识组合成为一体，成为了汽车界最著名的标志之一。后来被加进去的阿尔法·罗密欧和米兰的字样以及间隔花纹，在90余年的发展历史中也不断发生着细微的变化。最近一次变化发生在1971年，龙形蛇变得简洁抽象，标志的风格也现代化了，阿尔法与罗密欧之间的连字符被取消，最重要的是，“MILAND”字样不见了——这是否意味着，某种排外的本土情结正在弱化，取而代之的将是一种更加开放的心态?

阿尔法·罗密欧的风格尤其特别，在现代的气息中带有历史的沉重，暗示着创新与技术的完美结合，有着诗意的名字，就像梦中的精灵一样贵族和浪漫。意大利评论家伍波托·依可曾说过：“如果其他国家创造了设计理论，那么意大利就创造了设计的哲学，或者说是创造了一种观念。”在这个“设计的国度”中，盛产的是性感的时装、家具以及顶级跑车。杰出的设计使汽车不再仅仅是代步工具，更是梦想的载体——阿尔法·罗密欧无疑是其中的佼佼者。

品牌创立：

1910年，一群意大利的投资者组建了伦巴第汽车制造厂（Anomina Lombarda Fabbrica Automobili）。当时的阿尔法汽车还是出生的婴儿，第一次世界大战结束，欧洲的汽车消费受到沉重的打击，阿尔法车厂的经营体首次发生变化，尼古拉·罗密欧掌握了经营权，将自己的姓氏嵌入厂徽中，成为“Alfa Romeo”，从此展开峥嵘头角，雄霸赛车界的辉煌征战。1920年，第一辆挂有Alfa Romeo标志的车子Torpedo20-30HP面世。

赛场上的疯狂

尽管社会政治以及经济的动荡给Alfa Romeo的发展造成了严重的困难，1920年，阿尔法·罗密欧原型车赢得了从博洛尼亚到佛罗伦萨的Mugello 230英里大奖赛冠军。1923年，经典的P1赛车囊获了Targa Florio大赛的第一、第二和第四名。1924年，阿尔法从FIAT挖来的设计师Vittorio Jano设计了P2 Grand Prix赛车，一台被历史铭记的战驹，它的设计对后来的GP赛车产生了深远的影响，其1987毫升排量的直列8缸发动机在当时动辄8.0以上排量的赛场上差距甚大，却拥有102.9千瓦的功率，开创了发动机高能效的先河。1925年，P2包揽了法国里昂大奖赛、意大利大奖赛、比利时大奖赛的冠军，进而在第一届世界赛车锦标赛中捧杯（F1世界锦标赛前身）。为了庆祝这次辉煌，阿尔法公司在车标的四周镶上一圈胜利的桂冠。从此阿尔法·罗密欧P2和P3开始了近10年的欧洲冠军垄断。

迷失年代

赛道上的捷报频传让阿尔法.罗密欧成为赛车迷和富翁们的宠儿，而普通人只能对着高昂的价格望而却步，意大利的富人阶级以驾驶这种传奇赛车为荣。但1929年，一场全球范围内的经济危机席卷整个资本主义国家，尼古拉·罗密欧被赶出董事会。1932年年底，Alfa Romeo又易主了。I.R.I.（Institute for Industrial Reconstruction工业重建研究院）收购了Alfa Romeo并且宣布阿尔法·罗密欧退出赛车行业。公司生产线变得更加现代化。除了引进流水线的大批量生产方式以外，公司还开始生产卡车和大客车。30年代中后期，阿尔法·罗密欧蓬勃发展着，赛车运动重新回到Alfa的步伐当中。第二次世界大战爆发后，阿尔法·罗密欧成为了军火工厂，工厂车间也分别在40年，43年和44年三次遭受了炸弹的袭击。

再现荣光

50年代，阿尔法·罗密欧为了降低成本，放弃了一贯的手工制造，专注生产量产车。当时公司有两个目标，第一是建立有效的装配生产线，第二是用高性能的产品在运动和竞赛的胜利当中宣传好自己的品牌，从而达到更好的盈利。159系列的跑车在世界赛场上战无不胜，他们获得了1950年和1951年两年的F1世界冠军。而Giulietta跑车的推出，让它在汽车界的名声达到一个历史的高峰。意大利的汽车也渐渐地把他们独特的风格和形象带给了全世界，并且意大利人对于汽车独具品位的设计也令世界为之倾倒。阿尔法·罗密欧可以算是其中不可或缺的一份子。

1960年开始，阿尔法·罗密欧的Logo设计现代了很多，Milano的字样也从Logo中消失，增加了开放的气息，暗示着公司对外开拓世界市场的雄心。

就是在这个时期，阿尔法·罗密欧暂停了它大型轿车的生产，从战略上更加专注于跑车的生产。它不仅仅扩大了著名Giulietta跑车的产品线，还推出了另外两个高性能版本的跑车系列，他们就是分别由Bertone设计的流线型SS和Zagato设计的SZ。1960年，阿尔法·罗密欧在Arese建立一个新的工厂，从这个工厂下线的第一部车就是Giulia。这部车面世以来共销售超过一百万辆，是阿尔法·罗密欧旗下最受欢迎的车型之一。在这个时期，阿尔法·罗密欧生产了很多赛车，有的是由量产车改转而来，有的是全新设计的，经过这段重要的发展时期，阿尔法·罗密欧的品牌形象和经济实力都得到了进一步巩固。众多产品中，Giulia的GTA（Gran Turismo Alleggerita的英文缩写）版本是特地为1965年的世界巡回赛设计制造的，拥有铝制车门和其他一些铝制部件的它，在当时算是非常时髦。

并购与新生

二十世纪七十年代是一个动荡起伏的年代，对于阿尔法·罗密欧来说。管理经营的问题困扰着阿尔法，公司陷入了财政困难中，它的产量也无法满足市场需求，再加上当时的能源危机，更加深了阿尔法的痛楚。1978年开始了新的重组计划，这是继三十年代重组阿尔法后的第二次公司大型重组计划，目的很简单，就是把公司重新带回新的经济和市场竞争中，继续阿尔法·罗密欧的辉煌。而到了八十年代后，阿尔法·罗密欧已经不再享受到那种成功的扩张了，甚至它和日产的合资公司（A.R.N.A: Alfa Romeo Nissan Automobili）都面临考验，合资的结果并非如预料中那么理想。就在1986年，为避免这家著名的意大利老牌汽车公司落入福特手中，在意大利政府的授意下，菲亚特基团（Fiat Group）对阿尔法·罗密欧进行了收购。菲亚特把阿尔法·罗密欧和另一个品牌蓝旗亚（Lancia）合并组成新的”阿尔法－兰旗亚“公司，并于1987年正式运作。同年，阿尔法·罗密欧的总部搬去了工业区Arese。

荣耀回归

从九十年代后期开始，阿尔法·罗密欧的名声逐渐地开始恢复了，公司仿如重生一般，又开始了它征服世界的浪漫之旅。145和146之后诞生的155，以及新一代Spider和GTV的面世，都让阿尔法·罗密欧重回世界汽车精品舞台。而之后156，166和147的面世，更代表着阿尔法·罗密欧凭借自己独具魅力的设计和坚持不懈的努力，终于宣布自己的荣耀回归。

时至今日，阿尔法·罗密欧的历史仍然在路上延续着。运动的本性已经流淌在每一辆阿尔法·罗密欧身上，优雅、浪漫和奢华与阿尔法·罗密欧紧紧的绑在一起，成为阿尔法·罗密欧最不可分割的一部分，像DNA一样它那百年的过往辉煌我们大多数人都不曾了解和经历，但是对于今日来说，阿尔法·罗密欧这个具有意大利浪漫内涵的运动品牌的产品和形象足以让我们热血沸腾。

热售车型：

Stelvio

中型Suv  发动机：2.0T 百公里加速5.8s  最高时速230km/h

Giulia

中型车    发动机：2.0T 百公里加速5.2s  最高时速240km/h

Giulia四叶草版

中型车    发动机：2.9T   百公里加速3.9s   最高时速307km/h