最近陪小伙伴看车，一个女朋友，打算把开了五年的名爵6卖掉，买辆心心念念的奔驰GLC。
尴尬的是，这辆名爵原价15万，现在却连5万块都卖不上。另外一个倒卖二手车的朋友说，如果换辆日系车，同等条件下，卖出一半的价格是没问题的。
大众保值也不错，法系和美系就差一些。
而如果是国产车，开半年连一半价格都给不上。
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我突然有觉得，以后买车时，可能越来越需要考虑「保值」的问题。
查了下数据，在2003年的时候，中国私人汽车保有量刚刚超过1000万辆，每120人才有一辆小汽车。
那时候人们买车，抱的是珍爱一辈子的信念，像挑老婆一样在选。
多方打听、全家上阵，一旦买下来，很少会考虑换车的问题。
但到了2016年，中国的私人汽车已经有1.94亿辆这么多了，相当于每6、7个人就有一辆，不知道围起来，可以绕地球多少圈。
车已经变成一个常见的普通消费品了，更不用提现在汽车金融这么发达，3、40万的「豪车」，拿几万块首付就能买下。
贷款方便了，刺激消费者更换的频率也大大的提高了。
我的好几位朋友，都是开上四五年，就认真的考虑换辆新的了..冲动消费，也算是一种能改良生活的可爱型消费。
汽车换新越来越频繁，就涉及到一个原来旧车保值的问题。毕竟那么大个物件，也不能摆在家里当纪念品，转手卖出去，当然是想价格越高越好了。
所以相对应的，二手车交易也是越来越活跃了。
跟房子一样，当存量房产达到一定数量，二手房交易就极具膨胀起来。二手车也是同样的逻辑。
这两年大家应该也能感觉到，身边的二手车电商广告越来越多， 简直是狂轰乱炸。
比如，这个骨骼清奇的广告(18岁下请在父母陪同下观看)...
去年中国二手车交易量首次超过了1000万辆，不到新车交易的一半，但是未来，形势可能会逆转。美国就是个例子，新车的销量已经十几年没变过了，而二手车的销量从1990年代起，就是新车的三倍以上。
未来买车、卖车、换车，可能会成为我们生活中的一个常态。
所以，当你买车时，有那么几辆候选的摆在面前，别光对比性能、舒适度、长相、安全度和品牌。
也可以把「是否保值」考虑进去，作为一个附加选项。
至于什么样的车才保值...
倒卖二手车的朋友说，一般保值性从高到低，大概是日系－德系－韩系－美系和法系。除此之外，还要看品牌（逼格）、销量高不高、认知度如何，质量是不是稳定可靠，保养配件容不容易买到，以及里程、车龄，保养程度等等。
他讲了很多理由，大家猜也能猜到，我觉得他既然是做这个生意的，观点还是有一些参考性的。我不是老司机，所以不评论了。
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