作者：杨之勇
内容鞥提要
本文从系统设计中 ，在要素的关联影响考虑，从广义思维思考空间去看问题，使设计更具理论性和实用性和科学性。
正文部分
世界上一切事物总是存在矛盾或问题的。对矛盾或问题得以顺利解决，就使事物发展一步、都知道先买的东西不如后买的东西好。这就是认识在进步的原因。
主观对客观的正确认识，能看出问题，也解决问题是认识上的一大飞跃。但不可否认认识也有出错的时候，是对事物认识的没有超前性，前瞻性是认识上主观主义的后果。是缺少两分法 看问题的思维方式造成的。能看到不足和错失，能发现问题，对照有关原理和规律知道问题在哪里，才是理论思维的初步展开。
碳质物质利用很有前途，如何能作为能源材料生产，去构建一个新兴材料碳素材料生产厂。有的人提出：1从河道污泥中提取 ，2作物垓柯碳化处理，3有关垃圾碳化处理…，等方法。选择不好就会出现假大空，劳民伤财的灾难 问题。
创新可以从现有机器设备中看出问题，针对问题去解决问题，就是在创新。关键是没有人能看出问题。看出问题也不是容易的事，
剪式升降机，很少与人能看出问题，这种升降机好处平衡起升降落。是一种连杆机构的综合。
下图中，图1是传统剪式升降机图，已在不少资料中刊登展示。不有不少人作为标准，如获至宝，设计时，着葫芦画瓢。笔者在南方打工时遇到此种情况：利用气动动力部件带动不了，不知最低高度启动角的关系设备难以运作。由于处于最低状态，启动角的关系，笔者利用函数平衡方程原理，建树了驱动力底线方程。不足之处不是对中起升，是否利用对中直线导向滑块改变起不错，见线图图2
上图中驱动力是笔者用函数关联管理推导出来的，仅作参考。最低高度时费力，升起中驱动力逐渐变小。
上方案做了型改进设计，提高了升降高度，同时提高了运行中的稳定性。知不足者才有继续探求提高的可能。改变了驱动方式，改变了滑块结构，见下图
支撑中心在工作中偏移量为B,设支撑物件重量为M,速度为v,则在工作中偏移平均速度V（偏）则为：B/（H/V）,偏移惯量＝M×（B/（H/V（偏）
有了这个新式剪式升降机机构原理图设计不是简单专业学习的收获，是机构学，和机构变通代换，龚能组合应用的思考构想的收获。从而解决了原剪式升降机中存在不足与问题。
是设计中理论思维的创新理论思维的启发引领作用。
