9月4日，滴滴发布声明，将于9月8日-9月15日暂停夜间服务，时间段为每天的23点到凌晨五点。

今天，一篇文章上了热搜，《滴滴消失的第一夜》。

记者详细的讲述了在没有滴滴的第一夜里，遭遇到的各种黑车和出租车漫天要价，强行拼车，拒载等等的情况。

比如过了23点之后，北京20块钱不到的车程变成了80块不还价。

又或者从三里屯到国贸4公里的路要价150块，还有很多人为抢一辆车而发生口角。

而且不光是北京，广东，长沙，成都这些一二线城市都面临着这样的窘境。

昨天，有记者在杭州街头体验，去时叫滴滴的车费大概为38元。

回来因为滴滴深夜暂停服务，只能打黑车，而车费贵了一倍还多。

并且从等车到打到车耗费的时间将近一个小时。

滴滴停运后的问题显而易见，而最大的问题，就是黑车暴涨和漫天要价。

自从有了滴滴之后，路边的黑车也变少了，所以小颜不知道还有多少人记得，曾经我们也被黑车的恐惧笼罩过…

图片来源于百科

小颜说两个自己印象比较深的案件：

第一件事发生在2014年8月份，还在重庆邮电大学的高瑜在失联了11天之后被确认死亡，年仅20岁，也是一个貌美如花的女孩。

事情的起因是高瑜本来要搭父母朋友的顺风车，但因为与父母的朋友事先没见过面，所以阴差阳错的上了路边停靠的黑车，最后这个41岁的黑车司机被确认为凶手。

而在这件事刚发生没几天，就发生了另外一件令人发指的案子。

第二个案件也是8月份，在济南上学的一名女大学生金某向网友发送了求救信息，她在济南火车站中转的时候误上了一辆黑车，随后被司机绑架，囚禁了4天。

在这四天里不断的对受害者殴打，恐吓，性侵，最后受害人趁着做早饭不注意的时候，才得以求救。

而这个案件的始作俑者，是一名年过半百的老人。

这两起案件百科均有记载。

2014年的时候，小颜还是个学生，在某二线城市。

性质恶劣，又发生的如此密集，所以这两起案件在当时也是真的引起了轩然大波。

小颜一个宿舍的室友，每一个接到家长的电话，最后结束的时候，总是告诫她们不要再坐黑车云云。

当时也真的是人人自危，坐了黑车就会提心吊胆。

肯定有人会问，家长都这样一遍一遍的告诫了，为什么还要坐黑车？

大家可以发现，很多案件的受害人都是女大学生。

很多大学城都坐落在郊区，而周边只有一条公交路线，这班公交车要同时承受好几所学校的人流，特别是节假日的时候，大家可以参考北上广早高峰。

公交挤不上，郊区打不到出租车，但是又赶着回家，这时候路边就出现了大量的黑车。

二十多公里的路程，三四个孩子坐一辆黑车，每个人只要十几块钱，甚至更少一点，虽然因为案子揣着不放心，可是在当时真的毫无选择。

所以不管是黑车，还是滴滴，都是因为群众的需求而诞生的，所以这样看来，一二线城市的情况可能还好一点，不止有滴滴一个打车软件，而三四线城市，也许就真的没得选了…

后来呢，凶手抓到了，舆论平息了，整治黑车的呼声也渐渐没有了，案子也在其他一轮又一轮的新闻中被抛到了脑后。

再后来有了滴滴，黑车案件好像减少了，但是关于滴滴的案件又冲击着大众的神经。

小颜说这些，并不是用哪一方的不好来说明哪一方的好，而是想说，观众可能都是健忘的，再怎么大的舆论都会在时间的安抚中渐渐平息，就譬如说最近，好像发生了很多大事，但是总是作为人们茶余饭后的谈资，过了个周末好像就能忘掉。

就像浪花一样，不管掀起来多大，最后仍会回归海水，退潮。

小颜觉得热评第一的网友说的很好：

不管是出租车，黑车，还是滴滴，人渣就是人渣，不会因为换了平台而改变。

有人说今天热搜的文章可能是公关文，软文，小颜也认真的读完了，不可否认确实是有那么一点儿像，但是也不能否认，文章说的也是令人尴尬的事实。

​文章里，带着记者的黑车司机也曾经在网约车平台中短暂的任职，但因为乘客的投诉而被封禁了账号。

所以，小颜觉得，有平台约束总是好的，但是既然自愿扛起这个大旗，就一定要力求做的完美，不管是出租车，还是滴滴，又或者之后会出现新的平台与他们分庭抗礼，都要对明白自己身上的责任。

能力越大，责任越大，就是这个道理吧。

最后小颜想说，滴滴也许一开始的初衷只是为了快捷，但是现在，也该考虑把安全放在第一位了。