美国特斯拉汽车公司2日发布今年第一季度财务报表，显示当季净亏损接近7.85亿美元，与去年同期的净亏损3.97亿美元相比几乎翻倍。
SFA金策师研究院发现，评级机构穆迪4月初曾表示，在未来12个月，特斯拉将有12亿美元的债务到期。并且据外媒测算，特斯拉公司每分钟要烧掉逾6500美元，如果不进行额外融资，这家公司难以撑过今年。
摩根士丹利分析师Adam Jonas，在电话会议中直接询问了特斯拉是否会进行融资的问题，得到是确切的否定答案。
一季度末特斯拉的现金余额是26.7亿美元，特斯拉一季度总运营收入34.09亿美元，高于去年同期。马斯克称，在三个月内实现每周生产5000辆Model 3，并保持着较高的毛利率，到下半年就能实现盈利，现金流也会由负转正。为此，除了当前标准的信贷额度，特斯拉今年无需再融资。
特斯拉在资本市场的表现也体现了这个多事之秋，5月3日的收盘价价相较于去年9月的最高点下跌了近27%。今年3月27日，信用评级公司穆迪将特斯拉股票的信用评级从B2垃圾级进一步下调至B3。同时，将特斯拉发行的债券从B3下调至更低的Caa1。
回顾特斯拉融资的方式和规模，也让人叹为观止。
2004年，特斯拉在A轮融资中筹得了750万美元，马斯克个人投资了630 万美元，并担任特斯拉董事会的董事长。2008年经济危机爆发，马斯克在圣诞节前夕敲定了一份4000万美元的债务协议，当时离特斯拉破产只剩下几个小时。而自从2010年6月通过首次公开招股融资2.25亿美元后，特斯拉利用发行股票和可转换债券、融资租赁、垃圾债券等方法进行融资。此外，2010年美国能源部向特斯拉发放了4.65亿美元的贷款，且特斯拉在2013年提前全额偿还这笔贷款。
在种种策略之下，特斯拉似乎是一直不缺钱花。
但是，特斯拉的钱都去哪儿了呢？
CNBC报道称，为了提高Model 3的产量，特斯拉将在生产Model 3的美国加州Fremont工厂和超级电池工厂1号持续投入现金。除此之外，该公司目前拥有近4万名员工的人工费也是相当可观的。
另一大烧钱之处不可避免地落在了电池方面，以松下为例，在作为特斯拉唯一电池供应商的阶段，特斯拉至少50%以上的利润被松下拿下。据了解，特斯拉供应Model S的P85电池成本为35360美元，相比于Model S 85070美元的售价，电池成本成了特斯拉难以言说的痛。
尽管面临着产能瓶颈以及现金流危机，但特斯拉仍似乎屹立不倒，这不得不感谢投资者的不离不弃，就连中国腾讯也是投资者队伍中的一员。
以市场最关注的的Model 3为例，Model 3的产量在4月中旬完成升级之后，最高已经达到了每周2270辆，而新产品的频繁亮相也让市场对于Model 3的需求持续攀升，订单数量逐渐回暖。
SFA金策师研究院认为，目前来看，特斯拉的产品创新很多，且每一步走的都很扎实，最重要的是特斯拉所创造的东西与“PPT造车”完全不是一个概念，特斯拉的目标是做出改变人类的东西，他是美国梦的代表。特斯拉的观点就为了造车而造车，而不是所谓的圈钱。很多人对特斯拉造车都是抱有一定信念的，这并不是一个简单的盈利与否的问题。
而消费者对特斯拉不离不弃就相当感人了！一季度，特斯拉定金从8.54亿美元上升至创纪录的9.84亿美元。外媒戏称这笔钱是特斯拉“非常规”、零利率的融资。
特斯拉称，包括尚未交货的选配款订单在内，Model 3的净预订量在第一季度末超过了45万辆。财报显示，Model 3在美国高档轻型轿车领域表现出众，半年内在该领域市场占有率达30%，超过宝马3系、奥迪A4等传统汽车。
据外媒报道，特斯拉首席执行官伊隆-马斯克（Elon Musk）在周三的财报电话会议中表示，该公司计划最快于今年第三季度公布中国工厂的选址地点，准备在中国制造电池和小型跨界车Model Y。中国作为全球最大的汽车市场，对特斯拉的重要性不言而喻。
特斯拉去年在中国市场售出14,883辆电动车，在中国电动车市场占据了3%的份额，排名市场第十。彭博社获取的数据显示，2017年来自中国市场的营收占到特斯拉总营收的大约17%。
SFA金策师研究院认为，事实上对特斯拉而言，在中国建立超级工厂，年产能有望达到“上万”辆，这不仅能对其债务危机有所缓解，还能迅速扩大其在中国的市场地位。
