考前综合症表现在失眠，厌食，多虑，神经紧绷。考前一天的整个下午都在模拟考场练车，最大的感受就是:人是小心翼翼地对待每一次练车的过程。因为自己心里十分清楚不认真不投入的利用这一个个难得的训练场地就枉此行了，也忽略了师傅带我们进来练车的一番苦心。练车的学员从一个两个增加到七八甚至十几二十个的时候你就会明显感觉练车的时间变长了，练习时进入下一个项目总会在项目前等待，必须等前面的车完成一个项目后才轮到你进行你的项目。此时，你会发现自己练了三个轮回用了近一个小时，瞬间觉得时间真的很珍贵，丝毫不能被自己浪费在无知的行为中。
在练车的过程中，我发现自己对车距看的点始终和同伴的有点差别。在他们看雨刮器宝宝挨着路边缘实现内侧点的基础上我的是接近路边缘实线的中间位置。原因在于身高，视觉，方向感是因人而异的。每个人都有适合自己看的点，找准适合的点就容易完成项目也不会觉得这是个难忘跨越的一道沟壑了。
下午练倒车入库时先前每把入库都出现车身左右两边间距不相等，如果不解决这个问题得做补考的准备了。师傅和同伴都清楚我的弱势，为了打破弱点，晚上睡觉前我就仔细分析自己的弱势制定出一个具体可行的措施就为了不让致命的错误发生通过明天科目二的考试，我选择进库时向右打满方向盘保持状态继续走我就很好控制车身两边的间距了，向右打满方向盘后如果我选择向左回一圈360度再在向右压满就不容易调整车身间距了，给自己增加行车负担，必然影响考试成绩。
有一些细节上的问题比如打方向盘要快准轻，车轮胎才会被你掌控。打盘时存在犹豫，游离状态就找不着轮胎的方向也易导致轮胎偏移压线的结果。考试的车离合器踏板反应迟缓也就是动力不足了，你稍微没有掌握住行车速度就会出现中停，熄火。考试时我在坡道定点停车起步时由于离合器松的尺度不大就松刹车导致车辆后滑10厘米就扣了10分。平时练车我的车距看点就有点问题，在考试时定点停车，路边缘线超过30厘米就扣掉10分。因为在练车过程中我始终对不准点，为了保证能合格不压线我决定扣10分。
考完科目二以后我最大的感受是考试成绩取决于自己平时练车的水准。所以在练车的过程中一定要珍惜每一次练车的机会，要摆正每天练车的心态，才有量变的可能性。连日常训练都不上心考试时你还祈求奇迹会出现在你身上？那就只能白日做梦，自欺欺人了。
考完后觉得平日里师傅的话是正确的，不管中不中听他都是希望你能考过。千万不要意气用事，虚心接受师傅的教导对你的考试是有益处的。
考试时需要一颗平常心，动荡不安会分散你的注意力。有人不按常理出牌，居然在行车考试时松解安全带，直接扣100分不合格了。有人行车看点时存在盲区导致压线不合格。也有人一不留神就超过等待区域越过人家的地盘很可惜就不合格了。也有人找不到踩离合器的脚感控制不好行车速度就容易中停。
考试时把每一个项目都当作是最后一次机会你就会格外在乎它了，注意力也就凝聚起来像不做好都没可能了。说得再多只有一个要点就是掌握正确的方法后细心细心再细心！
考完科目二又得关注下一个焦点科目三，现在我的精神都处于紧张状态舒起张力，有种茶饭不思，胃难受的感觉。
