近日，比亚迪第五代插混技术再次荣登清华教材封面的消息，引发极高关注。
比亚迪DM 技术凭借在插混领域的开创性实力和行业标杆地位，先后两次编入清华大学汽车专业教材并登上封面 ——2021 年版《汽车动力系统原理》、2025 年版《汽车构造 — 动力系统》，成为高校汽车专业教学的重要参考案例。
比亚迪是国内最早研发插电混动技术的车企。2008 年，比亚迪第一代双模技术发布，搭载在 F3 DM 车型上，采用 DHT（混动专用变速器）插电混动架构，是典型的 P1+P3 双电机方案。此后，比亚迪持续升级迭代，2013 年推出基于多速 DCT（双离合自动变速器）打造的并联结构的 DM2.0 技术，实现了全时电四驱、百公里加速 5 秒以内、油耗低于 2L 等性能指标，开启了比亚迪的 “542” 时代。2018 年，DM3.0 全新升级，基于多速 DCT 的混联架构，加入高功率、高电压 BSG 电机，确保永不亏电，极大改善经济及平顺性。到了 2024 年发布的第五代 DM 技术，实现全球最高发动机热效率 46.06%、全球最低百公里亏电油耗 2.9L 和全球最长综合续航 2100 公里，再一次改写全球汽车油耗史，开创油耗 2 时代，重新定义插混技术新标杆。
在销量方面，截至目前，比亚迪插混车型累销超360 万，中国每卖出 2 辆插混，就有 1 辆是比亚迪。全球每卖出 4 辆插混，就有 3 辆是中国品牌，比亚迪引领中国插混成为全球汽车技术的主流路线。比亚迪DM 技术的不断进阶，也是中国新能源汽车产业蓬勃发展的一个生动注脚。
在全球竞争格局中，中国新能源汽车也在重塑版图。2025 年上半年，中国新能源汽车出口达 80 万辆，同比增长 45%。
比亚迪DM 技术两次登上清华教材封面，映照出的是中国新能源汽车产业从技术突破到市场领先，再到全球格局重塑的崛起之路。在未来，随着技术持续创新、市场不断拓展、生态加速构建，中国新能源汽车产业有望在全球舞台上书写更加辉煌的篇章，引领人类出行的绿色变革 。
