对于酒店前台的话，虽然不是很明就里，而且心里还是有点犹豫，交通管制导致川藏线的拥堵状况也并未感到十分强烈。然而，夜里思来想去，如果第二天被堵到半夜，夜宿怒江峡谷或者夜行怒江峡谷，想来依然是感到害怕，况且，从网上查询到的路况也确实是不容乐观。
与其被堵到天黑，不如就起个大早，与其堵到太阳落下 ，不如主动却迎接晨起的太阳。
于是决定早晨三点二十起床，四点前出发。三点五十，一家三口准时出发。酒店门口碰到也准备出发的湖北车，相互打了招呼，说是酒店说的这个时间非常科学，届时正好卡住交通放开的时间。
然而，在国道318上夜行实在不是一件简单的事。幸运的是，觉巴山隧道月初刚刚开通，整个隧道里据说设了感应灯，灯光随着车辆靠近自动亮起，由于时间太早，整个隧道内只有我们一辆车，行驶在其中，感觉有一种穿越时空的感觉。过了隧道，遇见道路上对向来车偶尔闪过的灯，双方都会十分小心地将大灯变成小灯，或者干脆停车让对方先行。因为，谁者不知道，错打的一把方向盘，会导致车落激流还是坠落深谷，在伸手不见五指的山谷间盘旋，我们只能靠着大灯的光亮和导航的指引向前摸索，而且时刻要注意路面状况，同时还要细心听山崖上的动静，那是一种心提到嗓子眼的真实感受。凭着感觉，我们有一段是沿着澜沧江边半山崖上的公路前行，一会攀升，一会下降，大概六点左右，到达施工路口，然而看标识，看导航都无法分辩 该从左边走还是右边走，借着车灯的光线，发现左边的路口是各种犬牙交错的碗口大的卵石，看起来是向旁边的山沟里延伸，这样的路段，无论如何小凯的底盘是通不过的。于是，只好下车，步行向前查看。这才发现路在右边，虽然坑洼，但勉强尚可通车 。于是继续极其小心的前行，每每经过坑洼，只能紧抱方向盘，一点一点地松刹车，轻轻将轮胎放进坑里，然后再轻轻开出来，还好，由于路上只有自己一辆车，因此，尽管一点点地探路 ，一点点地挪车，无人相催，也无人鄙视。似乎有好几十公里都在修路，几十公里都是各种颠簸坑洼，有些地方遇到半尺多高的施工车辙和深沟，就只好慢慢操练各种的单桥和双桥。女儿打趣的说，经过了318，老爸的车技就炉火纯青啦。呵呵，今天走过的 人生弯路，剩下的希望全是坦途！自驾出游，胆大心细 ，不飚车、不虚荣，不违规、胆大心细，谨小慎微，看似矛盾，实则却是真切的体会。
大概早上五点半左右 ，我们攀上了一座垭口，借着车灯照去，是一个锥形的石砌的雕塑，正是图络上 熟悉的东达山垭口的标识。然而，早上的东达山气温只有5度，天黑路险加之天冷，当时竟没有去打卡拍照，想来颇觉遗憾。318公路进入西之后要翻越多个垭口，而海拔最高的就是东达山垭口，海拔5130米。有人说，这儿既是人间天堂，又是生命禁区，有人终生不能前往。然而，我们这三个天选的高海拔自驾人，竟然以这样一种方式夜越东达山，想来也真是有点无知者无畏！然而，遗憾的是，这时的东达山，天色未明，人影了无，既看不到壮阔的景象，也难四处俯瞰那苍穹茫茫的胜景！
然而，人在旅途，有失必有得。由于游人稀少，我们又可以从内心深处去体会这种奇异的旅行。过了东达山，我们基本上已经从交通管制路段突围。试着用导航再去设置如美到现在位置的路线，却发现导航已主动避开了这段路线，默认为无法通行路线。此生必驾318，走到半路想回家，想想那些中途被堵的人，恐怕这正是他们崩溃的心境吧。
随着天色渐亮，接下来的路程就好了许多。由于车少、人少，即使在恶劣路段，我们也可以坦然地择路而行，小心碎石坑洼刮蹭底盘或者撞击轮胎。当然 ，少了那种熙熙攘攘，乱超猛挤的乱象，也有了更好的心情去欣赏路上的风景，体验感自然又好了不少。
经过梅里门庭、到达左贡县城。说是县城，实际上显得破旧，道路状况相当恶劣，炮弹坑、烂水洼，加上各型重卡，显得混乱驳杂，一路上依然不敢大意 。
翻越业拉山，雾大云浓，匆匆拍照打卡。拿出随身带的巧克力糖，发现扁平的糖纸包装在高海拔低气压的环境上早就涨成了小胖子。呵呵，高海拔可以这样展示哈。
继续前行，太阳渐渐升起，也拉山黢黑挺拔的主峰在白云缭绕中时不时显露其峭峻的雄姿，远山、白云、草甸，交相辉映，美不胜收。一路上可能看到有一些骑自行车进藏的人，真是佩服他们的毅力和勇气！
经过名闻天下的怒江七十二拐，停车打卡，盘曲的之字形山路蜿蜒于怒江峡谷之上，接下来才真是一段挑战车技的路程。据说，七十二拐只是山路急弯的数量，一些细心的老司机数过，其实不止七十 二拐，真实数目要达到130多个。七十二拐的路面状况尚可，而且经过了之前的独库、伊昭和琼库什台，真正上了七十二拐倒没有觉得恐怖，胆大心细、专心致志，这时的山路驾驶时速基本上都是五六十码以上，然而依然用了将近两个小时，我们才走下 大山，进入怒江峡谷，开始此行318最堵的一段行程。
不堵的318是没有灵魂的318。进入怒江峡谷，像是进入了一个施工现场，尘 沙漫地、围档林立，来往穿梭的各色重卡让人烦乱。在紫外线强烈的大太阳底下等待，也只能开着空调。有一个施工队上的，也不知道是不是藏民，外边套着警察的反光罩衫，在排成长龙的车流前表演起磕长头，也不知是真的信仰，还是把磕长头当成了一种娱乐或者休闲。因为，细数其动作，却不是三步在叩，而是十步一磕，显得似乎不太规范。况且，磕了一段路后，又折转回来，似乎也没有既定的神湖或者神山目标。
大概堵了一个半小时，路渐渐畅通，之后堵一会儿，通一会，除了施工的原因 ，还有一些大型车辆在经过老虎口时，因为车高或者车宽的原因，出现会车困难，只能小心翼翼一点点挪过。所幸，并没有堵死，而且来往车辆也都自觉听从附近施工人员的管理。否则，如果深夜堵在这两岸刀劈斧削的怒江峡谷，想象着那种未知天气状况的落石、滑坡和咆哮的江流，真的会让人不寒而慄。因为急于摆脱堵塞，怒江大桥处无人停车，而只是一晃而过。但对于那些为筑路而长眠于此英烈们，依然要表示深深的敬意和缅怀。
走出怒江峡谷，路况就顺畅许多。下午三点多，顺处到达八宿。317公里的路程，走了将近十二个小时，然而，谢天谢地，能够在天黑前到达目标，就是自驾318最大的幸福了。八宿海拔3200米，这对于我们经过了几天海拔调整和考验的一家人，实在是不在话下了。虽然经过了十二小时的行程，而且是一人开下来，然而，过觉达、越东达、走过了七十 二拐的弯路，体验了G318的拥堵，经过怒江峡谷老虎口的危岩，见识怒江大桥的凶险，一天来的体验感还是满满。八宿藏语意为“勇士山脚下的村庄”，想想这一天的经历，自己也是算有了一点 儿“勇士“的气象了吧。本想喝杯啤酒放松一下紧绷的神经，然而，放松之后的那种虚脱的感觉和高海拔的隐隐表征，觉着还是算了，还是不让酒精的晕糊去混淆高海拔反应的小小打扰才是最安全的对策。
明天，挺进波密，体验通麦排龙的气壮山河!~
