我以为，守株待兔仅仅是书本上的故事，仅此而已。当在现实中上演，还是刹那间吃惊。大概就像面对一份烂熟于胸的工作，你以为不会出现意外，而偏偏就出现了一样。
刚下过雨，太阳出来了，地面有些蒸腾。车开出机场，沿着道路，不一会儿就看到了一个立交桥，桥下路边就看到蹲着一个褐色的纸板，纸板显然是从纸箱上撕扯下来的，毛边参差不齐。纸面上黑色墨水，歪扭着俩字“带路”。纸牌的后边圪蹴着一个中年男人，下半身被纸牌遮挡住，露出了上半身和脑袋。左手扶着纸牌，右手不时的向着车流挥动着，间隙间快速的把手糊到脸上抹一下，然后又快速的举过头顶，继续向车流舞动，好像放下胳膊，路过的车辆司机就看不见他存在一般。
这还有生意么？的士司机也是觉得纳闷，做这个生意的已经很少见了。
本来需求就弱，比买彩票中奖的概率大不了多少。
首先的占据个自认复杂且容易迷路的路口吧，本地人因相对熟悉，一般没有带路需求。那么需求范围就可缩小到外来车辆，要达成交易，还需同时满足以下四个充分必要的层层递进的条件：
1、刚好经过此地。
2、刚好迷路了。
3、有花钱购买服务的主观意愿。
4、能就服务价格达成一致。
要促成本次交易，以上四个条件缺一不可。
试想，外来车辆经过此地，司机若熟悉路况或对路标导视判断很自信，则不会迷路。
假若不熟悉路况或导视系统迷路了，但不愿意花钱，选择其他方式，例如，选一条路犹豫着试开、向过路的车辆的司机打听等，则也不会有购买服务的需求。
就算迷路了，有想花钱解决，但若带路人要价过高，超过迷路司机的心理承受，觉得不值，则交易也不会达成。还有若司机的目的地恰好带路大哥也不知道如何开车过去，若他有良知和职业操守，则交易也会失败。
试想一下，这个生意是多么的难做！
智能手机的普及也在抑制线下的问路需求。
手机上的地图软件导航，成为手机标配。直观、清晰、傻瓜型的导航APP，输入目的地，跟着导航规划好的线路开就行，还有多种模式可选。就算开错了，导航还能重新定位，规划线路。就是说只要你目的地输入正确，跟着导航走，基本上没错。
再回过头来想想这个带路大哥，要想达成一笔交易，得付出多少时间成本？
但是，凡是要多想但是，从正反面大胆假设，小心论证。
带路人既然能在这个地方死等上门客，守株待兔，应该是有生意可做，至少他之前是“成功”过的，或见过别人做这个生意才入行的，且收入让他觉得还行，否则他不应该坚持很久，转行做其他的才对。
NND，傻兔子都是从哪里跑出来的？
百思不得其解，唯祝带路大哥生意兴隆通四海，财源茂盛达三江。
