20号下午4点一刻到了海口新海港码头，离5点的启航还有富裕时间。量体温查身份，拿到纸质船票，却也已经是6点出发的轮船了。没有别的办法，只能耐心等待。等着放行上船，也才不到5点。闲的太无聊，就拍码头，拍轮渡，拍蓝天，拍白云。
这转来转去之间，红日西沉，落日余晖又成了新的拍照对象。在海南几次想拍落日，因为地点不合适，住的地方是面向东方的，近处实在不好找到日暮时分的拍照点。真没想到，在离开海南之际，能够补上这一个镜头，实是失误带来的美好。于是，各种的摆拍又一轮上演了。
直到不见了太阳的踪影，我们才算结束了这一系列的拍摄。
这次的轮渡较来岛时的行程时间短了有半小时吧，因为路程少了有6海里，并且船行平稳。不知不觉间，就到了徐闻县的港口码头。
徐闻港与海南省海口新海港相距12海里，以前从新海港出发的客滚船只能走“Z”字形驶往海安新港和海安港，这条航线的航程约有24海里。徐闻港开通后，直接对接新海港，船舶走“|”形直线往返两岸海港，琼州海峡过海航程由24海里缩短至12海里，海上航行时间从2-3个小时缩短至1个多小时。
这个项目核心工程为7.7万平方米的综合交通枢纽，包括港口客运站、长途汽车客运站、城市公交、的士站、私家车接送点等，并预留未来接入高铁的接口，可实现水路、陆路、铁路、城市公交的无缝对接，打造铁路、水路、公路三位一体综合交通枢纽。
走出港大厅，可以看到这个通道的气派。这是海南的露天码头所不能匹敌的。
就这出港一点，两地的差异特别明显，见一斑窥一豹，广东海南的实力差距也就不言而喻了。
