10月11日，国内共享单车领骑者ofo小黄车与中国信息通信研究院（以下简称信通院）联合国内外众多科研机构、企业在北京召开会议，并宣布成立了移动物联网产业联盟共享单车工作组，ofo小黄车担任组长单位，信通院任副组长单位。
会议的主旨简洁明了，该工作组将在官方支持下开展全球首个NB-IoT共享单车标准的制定和起草工作，对行业规范健康发展，推动有关部门的相关政策制定起到参考作用。ofo小黄车则作为标准的重要制定者，重点就共享单车无线通信测试标准要求与运营商、模组、芯片厂商等进行讨论。
（工作组成员代表）
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ofo小黄车引领并制定行业共享单车物联网标准
据了解，本次移动物联网产业联盟共享单车工作组吸引了国内外众多顶尖企业加入，除了ofo和信通院之外，成员单位还有中国电信、中国联通、华为、爱立信等等，是全球首个移动物联网场景的行业标准工作组。
据了解，该工作组将加快完成标准起草，使共享单车行业的测试尽快标准化，推动整个NB-IoT产业发展。
事实上，在不久前推出的共享单车新规中，已经对共享单车行业的智能锁做了相关规定。
但为什么要推进这种技术的发展呢？众所周知，智能锁也是共享单车物联网化的关键所在，现如今更多的单车企业采取的是基于2G网络通讯的智能锁。对于共享单车来说，定位准、续电持久，在一些信号不好的地方也可以被很好的找到，能够很大程度上缓解共享单车功耗的问题和减少变为“僵尸车”的困扰，这对于单车行业的用户体验和智能化运营来说都是缺一不可的。
但此前的2G蜂窝网络技术实际上不能很好的解决单车行业的痛点，相比之下NB-IoT技术，一是覆盖更广，NB-IoT信号穿墙性远远超过现有的网络，即使用户深处地下停车场，也能利用NB-IoT技术顺利开关锁；其次是可以连接更多设备，NB-IoT技术比传统移动通信网络连接能力高出100倍以上，避免掉线情况；三是低功耗，NB-IoT设备的待机时间在现有电池无需充电的情况下可使用2-3年。
这些特征技术特征与共享单车的应用场景十分契合，因此，该位置服务的解决方案也被视为单车行业定位、运维、大数据调度背后的最佳解决方案。
显然，从此次成立“移动物联网产业联盟共享单车工作组”来看，ofo在这次NB-IoT的推进中，所担任的角色不可小视。而这一切都要拜“ofo速度”所赐，据公开资料显示，NB—IoT的技术在此之前也有其他家进行过尝试，不过更多的是停留在简单的合作和宣布层面，从具体落地来说，ofo一直都是率先推出和执行的。
02
为什么又是ofo？
互联网创业常讲的，是先发优势。ofo显然很好的落实了这一点，从2014年率先在校园中提出共享的概念，到迅速复制到城市中，掌握更大的市场占有率，再到率先硬件改革，尝试NB-IoT的物联网化尝试。
关于这方面的消息，我们最早可以追溯到今年2月，据公开报道显示，今年2月，ofo与华为、电信达成的NB—IoT的合作。随后，6月20日，ofo宣布其与中国电信、华为共同研发的NB-IoT物联网智能锁正式商用，据宝哥所知，这是全球首款“物联网智能锁”。
而反观单车企业的其他对手，在NB-IoT的尝试上总是有些踟蹰。
今年2月摩拜也曾宣称过和爱立信达成NB-IoT的战略合作，5月、7月期间又再次出来释放其物联网尝试的进展，但在具体落实用户上仍然没有太多感知。而其他的一些行业玩家就更加落后，他们多采取有桩或者ridf的技术方式来进行，成效和便捷性上都略有不足。
此外，合作对象的选择也至关重要。作为国产品牌的骄傲，华为的技术实力和在新技术研发上的投入和推动都不言而喻，中国电信则在今年5月同步升级了31万个基站，建成了全球最大的NB-IoT商用网，相比之下，中移动和中联通在这方面都稍显逊色。
而ofo此前的合作，以及此次物联网共享单车工作组的成立，是NB-IoT物联网技术在移动场景大规模商用的开端。
据了解，目前，仅ofo就已在全球14个国家超过180座城市运营超过1000万辆共享单车，为2亿用户提供超过40亿次短途出行服务，并将在2017年底进入全球20个国家。
很可能你再也无法找到比共享单车更适合物联网大规模、成熟应用的领域了。
事实上，物联网的概念早在1999年就被麻省理工的教授提出，但发展直至2016年才被视为是物联网元年。有业内专家分析指出，此次工作组的成立意味着物联网作为我国战略性新兴产业，已经走在了世界前列。
而作为“中国制造2025”战略规划的重要组成部分，以ofo小黄车为典型应用场景的NB-IoT相关标准的制定，也意味着在市场规模高速增长的同时，我国物联网产业将在国家战略的引导下迎来实质性成果。
03
ofo速度背后的支撑力和想象力
这些都是“ofo速度”的写照。今年7月，以ofo为代表的共享单车除了技术领先之外，在用户认知和市场上也获得了全球的认可——外国友人票选的新四大发明中，共享单车赫然在列。
截至目前，ofo已经先后进入了硅谷、伦敦、西雅图等多个城市和国家，也率先成为了国内共享单车中第一个在西雅图拿到运营牌照的企业，也成为了海外进驻城市最多的单车公司。
伴随着ofo一起出去的，还有采取了新一代物联网技术的智能锁，在拥有谷歌、Facebook等诸多互联网巨头的西雅图，科技结合的想象空间非常的大。今年3月，苹果CEO库克甚至还到访了ofo北京总部，试骑并赞许了小黄车的创新精神。
综上来说，可能已经没有办法用共享单车公司来定义ofo，在每天上千万次骑行背后，是大数据和城市出行的热点需求，这点不管是在国内还是国内都同样的适用。
从市场规模来看，根据全球领先的移动互联网第三方数据挖掘和整合营销机构iiMedia Research(艾媒咨询）此前发布的共享单车报告显示，2016年中国共享单车市场规模为12.3亿元，预计在2017年将达到102.8亿元，增长率高达735.8%；而用户规模为0.28亿人，预计在2017年将达2.09亿人，增长率亦有646.4%。
在物联网技术方面，今年9月，ofo还推出了NFC一贴即开的智能锁技术，截至目前，其支持蓝牙、2G网络和NB-IoT 3种通信方式，已经在多项科技方面领先行业。某种程度上，ofo还可以被定义为物联网公司。
更令人兴奋的是，今年5月19日，ofo小黄车还对外发布“X计划”，宣布将于2017年底发射全球首个民用共享卫星。未来，ofo有望通过以该卫星为起点的物联网卫星星座，进行共享单车卫星定位监控和信息回传。
像狂人马斯克你无法想象他能够给新能源和汽车行业带来什么惊喜，你同样无法想象原本一个从校园里走出的热血年轻团队能够带给中国科技公司什么改变。
但唯一能够确定的是，不管是物联网公司、出行公司还是科技、生活方式公司，ofo正在成为全球的行业领先者，拥有诸多的资本青睐，也已经成长为新的出行领域的独角兽公司。
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