记得最早了解电动汽车是一六一七年的时候，那时候比亚迪出了电混汽车、纯电汽车，购车还有政府大力补贴，但车还是一直被喷，听到最多的就是电动汽车续航不行、电车危险性高还有干脆就是说电车就是渣渣。最近几年电动汽车技术发展起来了，续航上去了、质量提高了了、车机更加智能化了，当然，市场的反响也越来越好了，销量也在快速增长。根据中汽协数据，2021年新能源车产量为 354.5万辆，同比大增160%，全年销量为352.1万辆，同比增长158%。其中乘用车2021年累计销333.4万辆， 同比增168%，商用车累计销18.6万辆，同比增54%。2021年出口累计30.9万辆，同比增305%，扣除出口后 国内电动车2021年销321万辆，同比增长140%左右。以上数据足以看出国内市场对电动汽车的认可。不过网上对电动汽车是否属于新能源车还是仍然存在很大的争议，说电动汽车实则是挂着羊头卖狗肉的网友多不胜数。愿饮把多数观点在下面稍作整理，并谈一下个人看法。1、“现在的新能源汽车使用电池，不属于新能源”。我们先来看一下新能源的定义（360百科截图）
这个定义说的比较宽泛，新能源指传统能源之外的各种能源形势。后面列举了一堆，最后“等”，单独看电池不在上述行列，但个人觉得把它放在汽车里，作为驱动能源，变成新能源车，那么就能称得上是“新能源”（个人浅见），因为电池作为四轮车的驱动能源时，它改变了汽车长期使用汽油柴油等传统能源的模式，所以立足汽车行业，它符合新能源定义。
2、“新能源车属于伪命题，新能源属于清洁能源，电池充的电哪来的？中国主流还是火电发电，电的需求量多了增加火电投入不一样污染环境吗？电池报废后污染更大”讨论这个问题之前，我先抛出几个小问题稍作讨论，（一）国家为什么要搞新能源电动汽车？（二）传统汽车尾气排放出来之后可捕捉吗？（三）火力发电产生的二氧化碳怎么处理？（四）国家对可再生能源发电的战略支持？ （一）国家为什么搞新能源电动汽车。最主要的一个原因，新能源车是中国实现碳达峰、碳中和目标的主要手段之一，在国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》提出，“到2025年，纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，燃料电池汽车实现商业化应用，高度自动驾驶汽车实现规模化应用，有效促进节能减排水平和社会运行效率的提升。”（二）传统汽车尾气排放出来之后可捕捉吗？这个问题不需要太深入讨论，答案是目前还没有有效手段对汽车已经排出去的尾气进行捕捉。（三）关于火力发电产生的二氧化碳处理，愿饮也查了一些资料，目前国际主流的做法利用CCS技术能够将二氧化碳封存于地层特别是潜力巨大的咸水层，从而减少二氧化碳的排放量；或是高压把CO2注入油田中，即可强化石油开采，又可将CO2永久储存到油田中，也有研究CO2注入深层煤矿的，解吸出煤矿里的甲烷；还有就是二氧化碳发电新技术，去年12月8日，我国自主研发的世界参数最高、容量最大的超临界二氧化碳循环发电试验机组完成72小时试运行，在西安华能试验基地正式投运。（四）据国家发改委消息国家发改委、国家能源局印发《关于完善能源绿色低碳转型体制机制和政策措施的意见》，风电、光伏基本面继续强劲，顶层政策催化再次降临，明确发展新能源的坚定态度。《意见》中还指出“加强新型电力系统顶层设计。推动电力来源清洁化和终端能源消费电气化，适应新能源电力发展需要制定新型电力系统发展战略和总体规划，鼓励各类企业等主体积极参与新型电力系统建设。对现有电力系统进行绿色低碳发展适应性评估，在电网架构、电源结构、源网荷储协调、数字化智能化运行控制等方面提升技术和优化系统。”
好了，上面4个小问题讨论完了，相信大家也清楚我对第二个问题的观点了。国家推新能源电动汽车主要是为了碳达峰和碳中和，通过实现新能源车替代传统燃油汽车，减少二氧化碳排放量。同时，国家加大上游以光电、风电为主的充足的可再生能源建设，同步下游有了可以大幅度消纳可再生能源的新能源汽车。在可再生能源无法完全消纳新能源汽车的能源需求期间，火力发电作为主流发电途径，其排放的污染气体，尤其是二氧化碳也基本属于可控状态，并且也可用作它用。至于电池报废后的污染问题，国内很多企业在10年前就已经开始了电池回收产业的布局，电池回收后的拆解分类再利用、电池修复或重组等技术随着新能源车市场的发展也在不断进步，同时，国家也出台了系列政策，如《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》、《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》、《新能源汽车动力蓄电池回收服务网点建设和运营指南》等，形成政策合力，进一步规范行业高质量发展，相信随着新能源车市场的进一步发展以更多国家政策的支持和指引，还会进一步催生出更好的电池回收再利用技术。所以，针第2个问题，我们不能仅仅是看新能源车的能源产生形式，而是应该站在整体产业布局以及最终实现目的来看到这个问题。---以上文章为愿饮原创，未经作者本人同意，不得转载使用！
以上就是愿饮今天分享的对“新能源电动汽车是伪命题吗？”这个问题的个人看法，欢迎大家讨论。
