任何一项爱好，都是慢慢积累，由喜欢而快乐，因快乐而热爱，比如自行车骑行。
小时候，单车可是奢侈品，由自行车、手表和缝纫机组成的“三大件”成为那个时代新潮和富有的标志。那时我还没有上学呢，推着老爸那辆老式26寸凤凰牌单车，车比人高，人比车轻， 只能将一边腿穿过三角架去蹬踏。日子慢慢走，个子慢慢高，等到个头差不多和鞍座平齐，居然可以蹬着单车摇摇晃晃到镇上去买心爱的公仔书了。其间不知摔了多少次跤，但一直记得，宁摔着自己，也尽量避免摔坏了车，家里只有一辆单车，可不能让自己给摔坏了，这可是当初拍着小胸口向老爸保证过的。
不过那时的单车，质量可是杆杆滴，多次摔打，漆都掉几处。
至今，这部启蒙的老牌单车，依然保留在乡下的祖屋里，静静的陪伴着老屋，看着岁月流逝，全身变得锈迹斑斑……
小学在村不远处，每天步行，不踩单车，和单车有关的记忆薄得完全没有了印象。
初中时，初二吧，那时流行琼瑶的爱情小说、金庸古龙的武侠小说。有日晚修，从同桌那里借来《多情剑客无情剑》，偷偷的看了一小时，被李寻欢和阿飞的故事迷神魂颠倒，后果是踩车回家的路上，精神亢奋，踩得飞快，在下坡时不幸前轮正正撞在一个石头上，然后是，整个人凌空向前飞出……见下图，拜谢百度，居然有如此接近飞出那一刻的图片可以在此表达出来，幸好只磨破手掌，哼哼唧唧起来继续骑车回家。
高中寄校住宿，一心只读圣贤书，两耳不闻窗外事。
大学时用上了变速山地车，还特地加了装牢固得不得了的车尾架，追女孩用的，哦，只追了我现在的太太。故事太长，另开一篇。
工作20年，已然换了将近八辆自行车了吧。大约一九八几年至二零一四年之间，小汽车未普及，自行车是主要的代步工具，尤其变速自行车很吃香啊，一不小心，单车就没，小偷肆无忌惮，很多学校和二厂为了防范单车被偷窃，不得不加盖单车棚保管单车。算来，我也将近丢了五辆。一四年之后吧，小汽车逐渐普及起来，到现在，一般的自行车是很难再被小偷盯上了。
现在的自行车品类款式多，尤其是在材质上优化，车的重量大大变轻，由将近25公斤钢铁材质演变至现今不足3公斤碳纤维材质，提高了出行的效率和舒适度。品类方面，分为原先自行车优化而来的城市代步车，一般叫买菜车、通勤车、代步车等。大多价位在200-500左右，特点就是单速，有货架和车筐，有金属挡泥板，有车铃。
山地车，属于运动自行车类别，主要特点就是为运动而设计，有避震，可以适应更多路况，车胎一般比较粗，可以变速，一般前边两个盘，后边6-10个，一般没有货架没有挡泥板，适合水泥路、城市路、沙土路，一般长途骑行活着入门车选山地车，价格也是从几百到上万不等，车架子材料现在以铝合金居多，高端一些的有碳纤维。
公路车，属于运动自行车，是为公路行驶而设计的，车架角度更具冲击力，速度也是各类自行车里最快的，车轮很细，没有避震，车把有多个角度，就是传说中的“弯把赛”，刹车系统都是闸皮刹车。适合平整的路面使用，如果路面凹凸不平或多小石块，较容易扎胎。价格入门几千到十几万都有，碳纤维占大多数，也有铝合金和其他合金。
旅行车，专为长途旅行而设计，有结实的尾车架和前架，能驼很多很多东西，前轮、后轮，大梁能用上的地方都有可以放物品的空间，车把像个大蝴蝶，车座很软，还有电车灯。舒适性比不上山地车，速度比不上公路车，胜在适合各种路况，能负重。价格入门几千到上万都有。
当然还有其它的折叠车、小轮车、死飞车、攀爬车等。
而我，平时上班中短旅途用公路车，轻便快速，而路况较复杂或爬山时，则用山地车。
从2017年加入骑行爱好者俱乐部，便骑遍周边方圆一百多公里的地方。印象最深的一次是2019年负重（帐篷等）骑行风车山。
风行车最高海拨约一千多米，共21个连绵的山峰，并每个山峰上都安装有风车，利用风车发电，也成为风景胜地。从山脚到最后1个风车位，约12公里，骑行上去的话，一般需用时4个小时，一半路程需推行，非常累，但风景靓啊，真印证眼在天堂身在炼狱之说，不多说，上图。
风车行之行后，内心一直对骑行川藏318线蠢蠢欲动，经过一系列锻炼及购买了相关装备后，决定在2020年5月开始西藏骑行之旅。
有大学同学问我为什么骑行，简简单单回复：
因为喜欢而快乐，因快乐而热爱。能走更远，慢慢欣赏沿途的风景，读千卷书行万里路，还有很长的路要走呢！
