直面诱惑，保持定力
最近看了曹德旺先生的一个访谈，主持人问到为什么福耀只做汽车玻璃，而不去做其他的玻璃？。曹德旺先生回答是，跨出汽车玻璃就是跨行业了，要经得起诱惑。这是多么值得我们去深思。到底有多少中小企业被看似机会的诱惑拖入谷底的呢？在小编的眼中，已经看过不少的类似的案例了。面对诱惑，你是否还能保持战略定力呢？
就在我编写这个战略定力文章的时候，我想起了美国西南航空在廉价航空战略上一直都保持定力。但就在我查阅资料中，得知美国西南航空的创始人赫伯凯勒赫于2019年1月2日去世，享年87岁，小编也马上到网上的纪念馆为他祈祷。
作为美国航空界传奇人物、美国西南航空联合创始人，直到2018年底赫伯凯勒赫创立的美国西南航空公司，创造了连续45年以内连续盈利的记录，打败了几乎所有竞争对手。西南航空是如何在同质化技术密集和资本密集型的航空业，依旧可以做到与众不同，做到第一，成为唯一。
80-90年代，航空业的机票价格昂贵，过去高价格使乘坐飞机的人数很少，导致飞机利用率低，因而很多航空公司经营业绩不好，航空业陷入了高成本却低效益的怪圈之中。甚至，巴菲特也曾经在股东信中也提及此事，称航空公司的定价和竞争策略简直就是在自杀。
当时年的赫伯凯勒赫还是一名律师，一位找他服务的客户罗林金向他提出廉价航空的想法。于是赫伯凯勒赫和罗林金经过努力，克服一连串的法律规定之后，西南航空Southwest Airlines于1971年6月18日诞生。
为了保持低成本，西南航空只有一种机型，波音737型飞机（截至2016年6月25日波音737-300：107架；波音737-500：7架；波音737-700：490架；波音737-800：118架）；机上只有花生、没有正餐，也没有划位。公司也选择在比较不热门的机场起降。西南航空认为要想长期生存和发展，不能与其他航空公司直接进行激烈的竞争，否则效益肯定不好，而必须开辟更广阔的市场空间。机票价格是公司成功的最关键因素，公司必须从高成本高票价优质服务的航空业模式走出来，开创低成本低票价优质服务的新模式。西南航空以非常快的速度，以“打折航线”而闻名，从1973年开始它每年都赢利直到现在，并迅速成为世界载客量第3大航空公司。
西南航空以低成本战略、提高设备利用率、千方百计降低成本、有明确的目标成就了自己的“打折航线”名片。
在西南航空成就“打折航线”名片，也曾收到各大航空公司打出廉价航班战略的攻击。模仿竞争西南航空的任何运营活动，比如购买与西南航空相同的飞机，西南航空相同的停机位，以及提供与对手相同的餐饮票务和行李托运服务等。但是西南航空用自己的战略定力，在这样一个高度同质化的行业里做到了鲜明的与众不同。在长期对抗中，更顺利赢掉其他挑战者，而且在低成本竞争中依旧可以给投资人、员工、顾客创造价值。
西南航空确实通过了各种途径降低成本，使得客户欣喜，让竞争者畏惧，但是西南航空对员工的好是无可挑剔的。
1、奉行员工第一，顾客第二；
2、在员工中开展利润分享计划；
3、西南航空从来没有解雇过一个员工
赫伯凯勒赫曾认为自己最自豪的成就，是西南航空从来没有解雇过一个员工。
西南航空还有一个地方值得欣赏，就是坚守战略定力。在西南航空起步时候，规模小，本钱少，根本无法和三大行正面竞争，选择了低价航空打造“打折航线”，但现在已经发展壮大，并成为美国国内排名第一的大航空公司，西南航空依旧坚守自己的战略，并没有因此进入别人的领域。面对其他领域巨额利润的诱惑，还是没有动摇。
在我们成长的路上都不乏诱惑，关键是我们是否有面对诱惑的定力，以及有没有掌握到判断价值的原则。以此短文回顾赫伯凯勒赫以及他创立的传奇公司西南航空，希望让您有所感悟。
