近期，萝卜快跑在武汉爆火引得各方关注。新颖的出行方式以及前所未有的体验，使得萝卜快跑成为了许多人出行的选择。也正是如此，一个老生常谈的话题“人工智能取代劳动力”再次被广泛关注，而似乎这次的热度在众多出租车、网约车司机们的抱怨声中持续不减，自然也是大众对人工智能的畏惧而产生的危机感。

纵观人类历史，每每有跨时代的新事物出现，总会伴随着大众的好奇与怀疑。这种现象不仅是类似人工智能之类的工业产物，思想观念、科学发现等一切领域皆是如此。蒸汽机的出现开启了人类历史上的第一次工业革命，却被马车夫们联名抵制；弗洛伊德提出泛性论时遭到了近乎全世界的批判，认为他就是一个无耻的好色之徒；牛顿力学在高速条件下的失真及相对论的成功证明，科学界的反应却是拒绝与困惑。许多时候，无论是个人还是所谓“利益集团”都不太愿意接受新事物，有理解不了的，有担心害怕的，也有只顾私利的。其实说理解不了的还是少数，这个世界从来不缺聪明人，但往往正是这些聪明人对新事物的否定致使科技止步。就如当年乾隆看到蒸汽机时反应并非兴致盎然而是嗤之以鼻那般，说大清闭关锁国或乾隆迂腐无能似是说得通，但可知一朝之君不可能不知蒸汽机能为国家发展带来好处，不过就是担心满清王权被动摇罢了。

如今萝卜快跑的问世同样让许多人感到恐惧，且不说在网络上带节奏之流是何居心，但就出租车或网约车司机来说，确实对其市场造成了不小的影响。诚然，比起传统出租车或网约车，萝卜快跑无人驾驶是根据算法导向，不会有因为路程较近而拒载，不会因司机在车内吸烟而导致车厢留有异味，不会像一些司机一般轻一脚重一脚而让乘客晕车，不会为了省钱大热天不开空调而整车闷热不堪等等。对乘客而言是再好不过的选择，不仅少花了钱还能享受顶级服务，但对出租车或网约车司机们就不是什么好事，毕竟自己饭碗就这么被一台机器给抢走了。

很多反对萝卜快跑的人正是从这一点出发，尤其是早几个月还有报告说好些城市的外卖员、网约车司机已经过于饱和，在就业形势如此严峻的当下还要开发萝卜快跑出来让那么多的人无法赚钱养家。话虽不错，但往大的层面来看却不尽然。国家同意并支持萝卜快跑自然有国家层面的考虑，虽前些时候和朋友闲聊其他话题时朋友的一句“身处什么位置就只会考虑什么位置的事”让我印象深刻，但也得明白“有国才有家”的道理。可以试想一下有些事若是在国家层面已经落后，那对我们平民老百姓而言又会是怎样一副场景。一个很简单的例子就是，当苹果定义了所谓“智能手机”之后的十几年里，中国人花了多少心血如今才算勉强追得上，更不说前文提到的乾隆不屑蒸汽机的故事了。早些时候马斯克宣称特斯拉的FSD已取得重大进展并预计今年年内进入中国市场，要知道汽车工业本就是衡量一个国家工业水平高低的重要标志，加之人工智能又是国家重要战略之一，若再被他人捷足先登，对未来中国的经济将会是多么严重的打击，进而会让老百姓们好不容易好起来的生活变得更加艰难也是可想而知的事了。

就现今的矛盾而言，我始终坚信并不会持续太久。萝卜快跑虽然短时间内会对出租行业造成不小的冲击，但一如曾经的网店对实体店的冲击及美团对餐饮店的冲击一样，市场始终会随着经济规律趋于稳定。何况，人工智能的出现旨在改善人们的生活而非取代人类的存在，许多事仍是人工智能无法完成的，就像萝卜快跑同样被诟病车速太慢，若有赶时间的乘客选择传统出租车或网约车是必然的事。更何况，能将萝卜快跑运营起来必定少不了人类的存在，无论是对计算机的维护还是对实体车辆的维护，必将提供大量的工作岗位。由此也不难发现，当新事物的诞生所带来的改变并没那么可怕，而由此所产生的新变化不仅能够对行业有着自我调节式的优化以得到更规范的结果，更是能让人们的生活变得更加丰富。

当人们已经习惯了当下的生活或思维时想要改变是困难的。原本舒服的日子被打破，好不容易搭建起来的三观被击碎，是对仍走在人生道路上不断学习的否定，更是对自我的否定。但不可否认的是，如此否定并非坏事，凤凰尚且浴火方可涅槃，铁杵还需打磨才可成针，人亦是在不断地反省及否定过往那幼稚的自我过程中成长起来的。国家如是。世界如是。

2024年7月28日 于中国南宁市