Telematics BOX，简称车载T-BOX，汽车上的电子元器件和网络单元越来越多，汽车从一个单独封闭的整体变得越来越开放，车联网产品包含四部分，主机、车载T-BOX、手机APP及后台系统。主机主要用于的影音娱乐，以及车辆信息显示；车载T-BOX主要用于和后台系统/手机APP通信，实现手机APP的车辆信息显示与控制。当用户通过手机端APP发送控制命令后，TSP后台会发出监控请求指令到车载T-box，车辆在获取到控制命令后，通过CAN总线发送控制报文并实现对车辆的控制，最后反馈操作结果到用户的手机APP上。仅这个功能可以帮助用户远程启动车辆、打开空调、调整座椅至合适位置等等。
车载T-BOX可深度读取汽车Can总线数据和私有协议，T-box终端具有双核处理的OBD模块，双核处理的CPU构架，分别采集汽车总线Dcan、Kcan、PTcan相关的总线数据和私有协议反向控制，通过GPRS网络将数据传出到云服务器，提供车况报告、行车报告、油耗统计、故障提醒、违章查询、位置轨迹、驾驶行为、安全防盗、预约服务、远程找车、利用手机控制汽车门、窗、灯、锁、喇叭、双闪、反光镜折叠、天窗、监听中控警告和安全气囊状态等。
未来智能汽车作为万物互联的重要节点，汽车上的T-BOX便是车联网的核心部件，现在各车企布局前装T-BOX，联合IT企业积极卡位市场。前装市场认证周期长至3年，提前布局将拥有时间优势。整车配套产品必须适应整车对可靠性、稳定性、安全性的要求，从设计到生产定型需经过2-3年的严格测试认证以及数百万公里以上路测检验。产品定型周期长，进入门槛高，不具备规模和技术实力的企业难以进入。当前车联网嵌入式平台系统（TCU/T-BOX）主要由国外企业主导，如Bosch、Continential、Harman、Marelli、Peiker等欧美企业，Danso、LG等日韩企业。国内目前较为有竞争力的企包括是华为、慧翰股份、速锐得等。
从2011年开始华为便开始加大在车联网领域的投资，2014年，华为与长安汽车、东风汽车签定合作。长安inCall3.0+TBOX已实现语音控制、远程控制等功能和开放应用平台；东风汽车负责车联网产品的集成与应用，华为则侧重于产品的开发与生产。无独有偶， TCU设备龙头慧翰微电子，2014年底获上汽创投2000万元战略投资。2014年公司进行了车联网嵌入式平台系统V3.0的研发，可集成于多款汽车。它结合无线广域网（WAN）、无线局域网（WLAN）、车身通讯网（CAN）、可靠的多网路由、完善的车载数据安全、空中烧号（ODC）、GNSS 和北斗定位、3维加速度传感器、多轴传感器、实时惯导、车联网运营服务中间件等技术，是上海汽车、上海大众、奇瑞汽车、江淮汽车、众泰汽车、北京汽车、北汽福田等多家汽车制造厂商合格供应商。2015年，T-box产品已搭载上汽乘用车荣威品牌与MG品牌的多款车型。此外，广汽研究院主导、华工广州学院工程研究院数字化应用研究所参与研发的T-BOX车载信息系统产品，广汽历时两年研发了一套车载T-box和一体机，广汽传祺2015年发布的 “智慧传祺”系统中即以T-BOX为硬件基础。
