滴滴顺风车重新上线，喜还是忧？
昨天下午，滴滴出行App宣布：11月20日起，顺风车项目陆续在哈尔滨，太原，石家庄，常州，沈阳，北京，南通7个城市上线试运营
自去年8月27日起，滴滴顺风车下线整改长达整整 436 天，如今重新上线试运营，对乘客、车主、平台、社会将产生何种影响
喜忧暂且不谈，我们先看下滴滴顺风车在 400 多天时间里究竟做了什么改变
☑ 服务时间5：00-23：00（女性5：00- 20:00）
☑ 仅提供市内中短途（50公里以内）服务
☑ 试运营期间不接受信息服务费
☑ 引入失信人筛查机制
☑ 探索与第三方企业的合作方式
☑ 信任值升级为行为分
☑ 与交通协会推进团体标准
（点击"阅读原文"查看滴滴公告全文）
平心而论，相比共享单车、共享充电宝这类打着共享口号的产品，顺风车是名副其实的 "共享出行"
它不以盈利为目的，由合乘服务提供者事先发布出行信息，出行线路相同的人选择乘坐
顺风车真正地将产品价值发挥最大化、同时将用户成本最小化，是一项车主、用户、平台三方互赢的产品
滴滴总裁柳青曾称顺风车是 "滴滴里面很有亮点的业务"
国内顺风车市场
滴滴顺风车不是最早入局顺风车市场的，但一定是影响最大的
我们来看下滴滴顺风车发展历程中的关键时刻：
2015年6月，滴滴顺风车正式上线
2016年6月，上线一年行程累计29.96亿公里
2017年末，注册车主3000万人，乘客1.6亿人
2018年8月，连续重大安全事件，顺风车下线整改
2019年7月，滴滴顺风车公布整改安全产品方案
2019年11月，滴滴顺风车宣布将上线试运营
顺风车是一项叫好又叫座的项目，市场玩家绝对不仅仅只有滴滴，所以在滴滴顺风车缺席的日子里，市场非但不冷清，反而异常热闹
2014年，嘀嗒出行便入局顺风车，用户已突破1.3亿，车主突破1500万
2019年1月，哈啰出行上线顺风车项目，至今注册车主已达数百万
2019年6月，高德地图打着公益旗号重启顺风车项目（曾和滴滴同时下线）
2019年9月，曹操出行开始试运营顺风车，已经覆盖包括北上广深等20城
滴滴顺风车此时涅槃重生，毫无疑问会从新洗牌现有的顺风车市场格局
不过对于滴滴而言，赢回市场老大宝座不难，但摆在它面前的难题不是如何赢回市场，而是如何重新赢回用户的信任
顺风车存在的问题
首先我们要明确两个观点
1.整个顺风车行业都存在无法避免的问题，仅仅因为滴滴顺风车市场最大，且连续发生两起安全事故，所以社会舆论多压在其身上
2.顺风车项目是非常赚钱的，不然在滴滴出了这么大的事情之后为何还要强行复出，如果不赚钱又又要承担风险，何不直接关停
如果熟悉 "墨菲定律"，我们就会很清楚，在这两个前提条件下，顺风车发生意外是一个必然事件
方便与安全不可兼得（至少在当下），顺风车注定是一个矛盾的产品
同时，安全问题也将会让顺风车成为一个车主、乘客、平台三输的的产品
一旦坐上顺风车，车主、乘客、平台都需要准备为意外买单，只是代价不同而已（据称滴滴因为顺风车下线搁置了 IPO 计划）
其实顺风车的问题主要来源于以下几个方面
1.信息审核
这是第一道门槛，如果做好能从源头阻止意外发生，但现实的复杂情况表明这绝不可能
曾有新闻报道：某滴滴车主账号被封了，公然有"内部人士"收费帮其解封；某车主不满足网约车资格，同样有"内部人士"携手相助...
这都是假设车主是疑似危险源，那要是身份颠倒，顾客存有危险嫌疑呢？审核难度陡增
2.安全管理
互联网的特殊性造就了网约车的特殊性
安全管理对滴滴等顺风车平台、甚至交通部门而言，显得是多么有心无力
与快车不同，顺风车更像是一种临时行为，前一秒还是企业经理，后一秒可能就是司机了，平台对其根本没有有效的管理举措
发生纠纷后的扣分、扣钱、甚至封号不过是亡羊补牢罢了
3.投诉机制
其实去年滴滴顺风车惨案中，用户的主要怒气都集中在滴滴的投诉反馈机制上，甚至可以想象如果当时投诉渠道顺畅、处理迅速，结果会不会不一样
但投诉反馈机制也是最有可能做到极致的，尽管是亡羊补牢的操作，但是补得越早，损失就会降得越小
同时，投诉与投诉后的极速处理应该是匹配的
如何看待滴滴的改进？
如果我们对照前面提到的顺风车三大问题来看
滴滴都尝试了，但治标不治本
网上讨论最多的是"限制女性用户20：00之后禁止打顺风车"这条规则，这里我们暂不讨论其是否涉及性别歧视问题
只透过这一条规则来看滴滴的整个改进计划
单就这条限乘举措来说：表明上看似简单粗暴有力，因为女性处于相对弱势地位，且连续两起凶案受害者均为女性乘客
实际效果会是怎样呢？
1.限制女性用户在20：00前上车，但是乘客的下车时间无法掌控，如果路途较远或是遇上施工堵车，凌晨1点还在车上很是正常（关上了一扇门，却忘记了上锁）
2.假设嫌疑司机不是贪图美色，那乘客性别是男是女，差异性大吗？
3.如果角色互换，车主是相对弱势的女性，乘客是有嫌疑的男性呢？
4.假设车内一旦发生意外状况，滴滴如何第一时间主动获取车内信息，即使用户成功投诉反馈，滴滴能否极速处理问题？
最为核心的问题滴滴没有回应，或是不愿回应，再或是无法回应
看到这里，如果还没理解，建议点击"阅读原文"对照看看滴滴的原稿
个人总结
当然，滴滴作为一家私营盈利性企业，企业收益最大化才是首要考虑的
顺风车只是一个商业项目，如果在风险管控方面投入过高造成利润过低甚至零利润，没有一家企业愿意继续做
顺风车问题是一个社会公共问题，像车主/乘客信息筛查、报案后极速处理...都需要政府部门配合才能有效落实，滴滴等平台无法单独解决
顺风车的核心是实惠，快车的核心是方便，专车的核心才是安全
既安全又便宜的顺风车不可能存在，如果有，滴滴早就做了
以上
注：文中图片来源互联网，侵删
作者 | 浊水溪边
来源 | 微信公众号运营砖家（ID：yyzj19）
