我常以为人的一生就像是一趟旅程，形形色色的人带着各式各样的心事奔向各自的远方。也许我所能祝愿的是哪怕途经幸劳，所有的列车都能准点抵达，所有美好的心事都会变得圆满。
随着春节的临近，外出的游子渐渐开始返乡。国人有关于旅程的记忆或多或少与火车相关。作为速度不慢而又几乎最廉价的交通工具，火车在国人的出行中占据着举足轻重的地位。
一提到火车总是容易浪漫的。毕竟长途的孤旅，掠过莫名的山川河流、旷野坟墓，听着有节奏的车轮撞击轨道的哐当。有一个目标，在路上，我想不出比这更美好的事情。
同样火车也是现实的。忙时拥挤的人群、不断游走打扰你的食品小车，以及那些技艺精湛的商品推销员。由此见得，世间的美好往往都带着遗憾。
现如今的我因为即将来的远行而感慨，就让我因此感慨而说一说火车本身吧。浊本身非此专业，资料亦是临时所查，惟愿能让行路之人有所欢然。
在我们的记忆里最典型、最古老的大约是那种有着大烟囱不断冒着白烟，一拉汽笛就会呜呜作响的蒸汽机车吧！虽然我们绝大多数人都没有亲自坐过，但在许多动画、文学作品里，这样经典的火车造型时常出现。
这种典型的蒸汽机车在清朝便已经引入我国了。在最初蒸汽机车引入的时候，清朝的官员们是排斥与不允许的。拒绝的理由是之一是“跑起来太吓人”。于是乎便出现了建好的铁路、车厢不用蒸汽轮机牵引而是用人拉、骡拖的情形。让人觉得可笑又悲凉。
顺便提一下，近现代的许多火车分为两部分，一个是动力的源头牵引机车（俗称的火车头），另一个部分则是无动力的车厢（也就是我们所乘坐的地方）。这种架构延续了很长时间，直到动车的出现。动车是多个车厢都具备动力的车组（不一定是全部）。现如今我们所买的动车票（以D开头的）都是动车组。
再后来列车的牵引机车（火车头）从蒸汽型过渡到了烧柴油的内燃机车。经典的内燃机车是通过燃烧柴油发电驱动整辆列车行进。我们记忆里可以开着窗，车顶上摇晃着风扇，慢且亲切的绿皮车大多是由内燃机车所牵引。
再后来又有了电动机车。这类机车最好识别，看它头顶上是否长着“天线”就知道了。再后来动车组、高铁等等大家就已经很熟悉了。
列车的发展折射的是时代的变迁。从鸣着汽笛冒着白烟哐且哐且缓慢前行的蒸汽机车，到形如子弹披星戴月，一夜疾驰数千里的高速铁路。列车越来越快，人却没有因此而变得空闲。
现如今又一次的春运，又一次的旅程，无数辆列车在高地、平原中前行，穿越过城市、旷野、山川、湖泊，经历着阴晴、雨雪、风沙，从一个远方趋向另一个远方，如此的波澜壮阔。若说还有什么比这更波澜，大抵是列车上旅人的心绪吧。也许是归家的心切，也许是对未来的迷茫、也许是一整年辛劳后的疲倦。一趟归家的列车，满载的全都是蜿蜒的心事啊。
我常以为人的一生就像是一趟旅程，形形色色的人带着各式各样的心事奔向各自的远方。也许我所能祝愿的是哪怕途经幸劳，所有的列车都能准点抵达，所有美好的心事都会变得圆满。
一路顺风！
