随着共享单车和新能源汽车的发展，行业对于GPS模块性能的要求越来越高，评价一个GPS模块的性能，直观的话一般从定位精准度，功耗，灵敏度以及静态漂移等各个方面来比较，然后就是模块的稳定性，以及模块使用当中出现的问题。
就共享单车而已，单车的损坏率极大，一个是人为的一个是车辆本身的问题，我们看到的最多的一面是，ofo被人为直接破坏，到处抛弃和拆卸以及上私锁。对摩拜而言在车篮子里面贴广告就更加容易破坏，因为需要靠车篮子里的太阳能电板来持续发电，一旦贴上东西之后车子没电就没用了。
还有一种是GPS模块的稳定性和本身的缺陷，例如市面上的SIM868，功耗和精度对要求不高的人来说是可以接受的，但是还有一点，SIM868会出现假链接，一般2天就需要手动复位，导致SIM868的市场占有率并没有像SIM800C那么高，但是随着GPRS模块价格的降低，SIM800C以价格主导市场的地位逐渐被瓦解，而且SIM800C本身的问题非常多导致被很多行业抛弃。还有就是移远的MC26，MC26本身的性能和市场占有率都是非常优秀的，首先MC26的价格中规中矩，而且MC26不会出现SIM868那么多问题，所以大多时候MC26的使用情况都是可以的，不过在车联网市场，MC26的功耗依旧达不到要求，且精度并不会像合方圆的GU620那么高。
简单介绍一下深圳合方圆的GU620，从精度来看，2米的精度在市面上已经算是最高，这点就是UBLOX芯片的优势，以及MTK6261的方案让模块的稳定性也是非常优秀，据我了解的GU620过了车规，而SIM868和MC26的功耗和精度是达不到要求的，GU620已经在300多款新能源汽车上面使用，但是GU620因为公司规模的缺陷，在市场上的占有率并没有MC26那么高，且因为成本的问题，GU620的价格在市面上偏高，如果对模块比较好和使用方便的角度来看，我建议使用GU620，很多场合对定位频率也有要求，而GU620在这面也是市面上最高，2S一次，在网待机休眠是1mA.且透传模式配合透传配置工具无需更多的步骤就可以传输数据，使用起来非常方便。
像我们所了解的，新能源汽车是一个非常大的行业，而一旦设备出现问题，就得全部召回，对汽车造成的损失也是非常大，所以对产品的要求也是非常的高，这点上MC26和GU620都是做的不错的，但是MC26在精度和功耗方面有所缺陷。
今天就聊到这里，有兴趣的朋友可以私聊我，大家一起探讨！
