〈五〉达成所愿
3月21日，骑行西藏第七天，预计到达松多。
八一到工布江达路况良好，工布江达往松多方向前三十多公里尚好，后面一段因修路路面较差，而且路上大型车较多。有几座高速跨国道的跨线桥下有暗冰，看起来像水容易摔倒，我们就在避让大货车时又一次悲催地摔了。
好在大家车速都不快，货车离我们不到十米的地方终于刹住车。从地上爬起来，见摩托车在我们几米远的地方，地上一滩油，而且车还没熄火。
不会是油箱破了吧？要是引爆就惨了！赶紧熄火查看。
还好油箱没坏只撞凹进去了一块，油是从箱盖处流出来的，没大问题就放心多了，把车推到一边空旷的地方让货车过去。
仔细检查了下身体没受太大影响，小莫大概倒地时头被磕了一下，万幸头盔没省钱质量还行，关键时刻起到了保护作用。我的背部被撞了，但因为背了背包也没什么大问题。倒是车这次手刹被摔坏了，其它地方还有没有隐患也不清楚，对于两个维修白痴这才是大问题。
既然自己弄不明白就只能求助了，给后面的小二哥联系，一则提醒暗冰，二则请他帮忙看看车还能不能走，同时给林芝猎人客栈的掌柜咨询解决方案，因为掌柜还是开了一家越野摩托维修及装备的店这方面比较专业。掌柜要了车损的实物照说帮我们联系工布江达的人来给我们维修
大约二十分钟小二哥过来了，试驾了之后说手刹坏了倒是不太影响行驶，其它地方是否有安全隐患他也没把握。然后说他和猎人掌柜比较熟再次联系了掌柜，并坚持留下来等车处理好再一起上路。
又过了半个小时，掌柜回电话说工布江达的朋友没联系上，看了车的照片问题不大建议继续往前走，大约十公里左右有个镇可以到那里维修。
由于手刹坏了尽管小二哥和猎人掌柜说没问题，小莫还是坚持让小二哥捎我到前面小镇的维修点。为了以防万一，小莫在前小二哥的车跟在后面，车速很慢。
到了维修点，师傅说没有这个型号的液压刹车配件，估计只有到拉萨才有，其它方面没有问题只需要调一下化油器适应高原就可以了。见我们有些焦虑师傅一再保证没有问题，摩托车脚刹更安全。问了小莫平时骑车习惯也是用脚刹，只是没有手刹心理上总是不踏实，现在经过专业人士的确认才彻底打消顾虑。
继续上路，因为路上的耽误到米拉山会很晚所以决定在松多休整并补充给养。可到松多才知道这里既没银行也没加油站，幸好我们的车比较省油翻越米拉山到墨竹工卡没有问题。至于吃住这边很多只认现金，小二已经没现银了。我们翻遍了包终于凑齐了房费，余钱还能请小二哥搓一顿感谢他的仗义援手。
大概因为也算患难之交了，吃饭时小二哥说
"刚见你们时心里其实是很鄙视的，觉得不过作秀而已一定坚持不下去，那时合影不过是为了素材。"
“嗯嗯，理解，牛人都这副德性，瞧不上菜鸟。"
“老实说你那样子完全是中年落魄大叔，鬼才信居然比我们年纪还小。嘿嘿，看来不光岁月是杀猪刀，骑行更是杀猪刀中的极品！"
“实话你骑行摔过吗？"
“TMD，不摔才怪。只是不会发朋友圈，让人知道了会让人觉得没本事，你们最好也别发，除了引来一群狼虚情假意的同情外还跌份。"
“哈哈，我们不怕跌份，反正都菜鸟一个没什么好丢人的，给其他驴友提个醒当个反面教材也不错。"
……
旅行就是这样，有擦肩而过，有点头之交，也可能会有共患难的朋友。美景固然难得，困境更能使人成长，这或许是旅行另一意义之所在。
吃饱喝足养好精神，明天米拉山上如果没特殊情况，下午我们就能抵达拉萨了，有点小激动。
次日早起，预计行程：翻过米拉山，过墨竹工到达目的地拉萨。
米拉山，海拔5013米，进藏海拔第二的雪山。因为有了前面的教训，所以在林芝时做了功课。没有买到合适的摩托车专用防滑链，而订做又需要几天时间，所以当时客栈掌柜建议我们用另一种简易而有效的方式：在前轮呈三角形绑上布条或粗麻绳，后轮绑六道，固定时一定不能用铁丝会扎坏轮胎，最好用扎带。
有备无患底气足了许多，然而米拉山并没有我们想像的那么难走，山上虽然积雪寒冷裤子和鞋上都结了冰，但路面积雪却很少。这无疑是个好事情，大家心情都好了许多，还在山顶和好奇我们的陌生驴友咔咔咔拍了许多合影。
下山之后路况良好，偶尔路边也有小惊喜，虽不是特别出众却也使旅途不那么枯燥。
途中遇上另外两拨摩友。
3月22日，下午六点左右我们终于抵达拉萨，历时八天。
没有激动的眼泪，有的是一种战胜自我达成目标的惬意，还有丝丝放松之后的疲惫。
旅途不孤，勿忘进取。
人生不孤，勿忘初心。
伙伴小莫终于达成了自己铁骑走西藏的目标，一路走来无数人为她的勇气点赞。感谢能一路同行亲眼见证这其中的酸甜苦辣;感谢小二哥，及以旅途中相遇的朋友给予的帮助，感谢骑行和徒步的驴友，是你们的坚持感染了我们，才能坚持到最后。
旅途或许孤独但并不孤单，或许有时艰难但你不是一个人在战斗。生活亦是如此，协作互助，并把善意传递下去，心有炉火何惧天寒……
愿大家都能达成所愿，用一个个小目标组成我们虽不伟大但色彩斑斓的人生。
