北京门头沟煤炭资源丰富，以前只能依靠畜力运输，成本高，效率低，光绪三十二年（公元1906年）清政府命令修筑京张铁路的詹天佑负责修建京门铁路，并将其作为京张铁路的支线。
京门铁路1907年开始施工，第二年建成通车，起点为西直门，终点门头沟（今河滩一带），全长大约25公里，京门铁路是北京第二条铁路，也是门头沟第一条铁路，从此之后，门头沟的煤炭能够快速、大量被运送出去。
1912年，京张、张绥两条铁路合并为京张张绥铁路，1916年，改称京绥铁路，1928年，改称平绥铁路后，京门铁路也改称平门支线，由平绥铁路局管辖，隶属于国民政府铁道部。
1937年，全面抗战爆发，南口战役期间，卫立煌将军率领第14集团军经门头沟增援昌平南口，准备侧击日军，日寇发觉后，抽调部队阻击和包抄卫立煌部，双方在门头沟髽鬏（zhuajiu)山、千军台一带激战一个月。
9月，日军从房山、涿州一带切断第14集团军退路，卫立煌率领部队跳出包围圈，撤往石家庄。
1937年7月，流亡在北平的东北大学生、抗日义勇军成立国民抗日军，9月底，退往门头沟斋堂，曾在妙峰山一带与围剿的日军交战。
1938年，八路军挺进平西，建立了北京第一个抗日政权，邓华、宋时轮、杨成武、萧克等著名将领都曾在门头沟战斗过！
门头沟沦陷后，日本为了掠夺门头沟煤炭资源，于1939年修建了门头沟至大台段铁路，后又延长至木城涧。
门头沟档案记载：1939年至1942年，日本鬼子在门头沟修建据点24个、岗楼112个，据点建在集镇或中心村庄，岗楼建于隧道、桥梁、关隘、要道、重要资源产地和具有军事意义的制高点，修建岗楼的石材就地取材，基本是用石头砌筑。
京门铁路作为日军掠夺资源的重要路线，沿途修有多座炮楼（岗楼）。
时至今日，铁路沿线依然保留有当年筑的炮楼！
今天我们一起去探访位于门头沟区福鼎公园内的一座炮楼。
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