此刻我在动车的一个隔间里，六个年轻人，都在专注地看着自己的手机或是笔记本电脑，全程互不搭话。沉默的空间里时而发出短信或刷新微博的声音，偶尔有人进行简短的手机通话。

当技术使人们随时获得自己想要的信息，或与真正愿意交流的“不在场者”进行便捷交流时，没人再对面前的陌生人感兴趣。这个现象背后有着复杂而有趣的因素，几乎可以成为一种社会学、人类学、哲学分析的经典模型。可称之为“高铁陌生人”问题。它的表现形式是技术进步带来的陌生人更加“陌生化”的现象。

何以如此？对这一问题抽丝剥茧的探寻也许能给我们带来很多意想不到的启示。

最简洁的回答，也是传统回答，可能是“陌生人之间交流的成本高，收益小”。高铁尤其如此，即便同一车厢，也可能人来人往，刚搭上话，也许还没预热完成对方就下车了。这个临时社会的流动性太大，陌生人像流星一样擦肩而过。这与传统绿皮火车旅途漫长，人员固定，交流方式单一的特征截然不同。

在绿皮火车上，陌生人之间结成了一个临时小社会，对彼此交流有着某种微妙的契约式的认定。这个小社会有潜在的权力机制和身份认同，有演讲者有听众，甚至还有魅力型领袖（卡里斯玛），成员们在这个临时共同体中分享着对政治与社会生活的观念与情感。至少，“你有义务帮我打发这路上的漫漫时光。”

在传统信息封闭，交流渠道单一，社会流动极小的时代，绿皮车几乎是获得独特信息，理解自身以外世界的唯一途径。它就像一个笨重、昂贵、注册门槛高的工业时代的微博，成员们到这里来付出了很高的成本，谁也不想一无所获，因此有潜在的交流动力。

然而信息技术的进步改变了这一切。

在信息高度流通乃至严重过剩的微博时代，陌生人之间发生的事情是：

第一，没什么可以分享的新鲜事，获得陌生知识的最佳方式是上网，而不是听陌生人说话。

第二，陌生人之间的生活方式、风俗习惯的差异越来越小，而思想观念的差异越来越大。

这两点共同强化了陌生人之间无话可说的状态。

第三，即便你有兴趣了解眼前的陌生人，事实却是看他的微博（如果他有的话）比跟他搭话，问他干什么工作孩子多大了有效的多。人们在虚拟空间愈加敞开自身的同时，在真实空间愈加遮蔽自身。也许在不远的未来，陌生人打交道的方式是碰下手机，自动获取对方ID，然后各自研究对方微博，离开后再彼此留言。

总结一下今天十多个小时动车场景：刚上车时六人，除两位女生认识外，其余都是陌生人。一个男人刚上车时试图搭话，没人接茬，于是他也沉默了。在其余时间里，不到十句的陌生人对话几乎都是找插座给手机或笔记本充电。在这个高铁陌生人时代，传统话痨会郁闷死。一个沉默而又喧嚣的时代到来了。

2012.7.17