学习行商思维模型和首席信息官思维模型后，感受到的是一种以用户为导向的解决问题方式，同样可以应用到汽车中ADAS（Advanced Driver Assistance System）高级驾驶辅助的产品中来。汽车中ADAS系统属于汽车行业的“黑科技”功能，但是只有少部分人了解和熟悉该如何使用这样一个高级系统。该怎么办呢？
1. 重新定义用户的需求
以往的ADAS系统销售方式和传统汽车一样，购车时你的购车款中就包含了购买这个系统的费用，而且是一次性付清。但特斯拉做到了你购车时，只是购买了这个系统的硬件部分，软件部分的服务需要用户额外支付。为什么这么做呢？因为热衷这个功能的用户大多是科技粉，会持续关注这个功能的最新版本。通过软件费用支付，用户享受到的是定期远程刷新的功能升级，感受到的是物有所值，甚至愿意为最新的功能持续付费。
2. 抓住用户的注意力
传统的车载功能都是把功能介绍写在纸质版的用户手册上，但是又有多少人会看厚厚的纸质说明书呢？所以互联网车企已开始陆续把功能说明搬到了中控大屏上。但是，更进一步的，所有的功能是可以根据场景主动推送给用户的，比如，当识别高速公路这种ADAS最佳工作工况时，是可以主动推送询问用户是否需要开启的，当识别到雨天雾天这种ADAS不宜使用工况时，是可以主动推送询问用户是否需要关闭的。这样一来，就可以提高用户对于这个功能的关注度，并转化为软件付费用户。
