标题是撒谎的，我不愿意。我相信全国百分之八十的铁路人也不愿意。其余百分之二十是领导。

     当然也有人看到标题就开始无脑喷，大概方向估计也就两个，一是：又装逼了；二是：这么好的工作，你落落个锤子。

     解释下上述两个点：有人说，工作好不好是相对的，那是跟别人比；也是绝对的，你这个人有多大本事吃多大饭，这是跟自己比。在我看来，人们不断努力奋斗，就是在不停地涨本事，不管是技能还是人际全都在此范围之内，相比较下来，你到底是本科还是专科有时候还不如你的酒量重要。

     不管到底是幸运还是不幸运，我进了铁路局，成了一名动车组机械师，一名家在北方，人在南方，各种过年过节回不了家，一年只可以休一个月，两天一个夜班，作业不认真轻则考核，重则事故的动车机械师。

    该怎么描述我们的一个晚班呢。

    就是从下午五点上班，然后一晚上检修38组动车，平均一组动车检修两个半小时，六根轨道，一根轨道可检修两组动车，36组车刚好三轮调完，38组车就意味着一根轨道一晚上要检修四轮车，平均一个作业小组要检修四五组车。春运期间加开红眼车，最晚的一组车的计划进库时间是凌晨四五点，即使动车组零故障也要早上七八点才能下班，有的车凌晨四五点左右就要上线运行，作业时间紧的连口水都让你喝不上，一个作业小组有时候这组车还没做完，下组车就进来了。作业还不能马虎大意，你一个不以为然的小故障放出去，就是安全隐患，我们检修的动车全都是高铁客车，承载的都是一位位满心欢喜回家过年的旅客，怎么敢马虎大意。号位检修人员如果没有负责的态度，没有匹配的业务技能，没有把控作业进度的大局意识，春运怎么进行的下去。

     这段话打完，我他妈自己都感动了。有人也许会说，观点前后有冲突，一个不愿意付出人怎么可能保质保量的完成春运，这句话啊，看似没毛病，其实全是毛病，我不愿意不代表我没这个能力。更不代表我不会尽心尽力。

    拍自己马屁的感觉啊，比拉稀还难受。

    有人说，又矫情了。你感受下大年三十身在异乡，独自一个人在破出租房里，捧着碗泡面的滋味就知道了。

    再来说说工作，不好意思，我是为了待遇，为了钱，在没工作前，没想过要为广大人民群众能回家过年跟家人团聚贡献自己的假期，工作后，更不想。

    因为在我眼里，以这种意义包装自己的人全都太假。你坚守在这里，不是因为你有多伟大，而是因为你的劳动合同不让你回家。而且你比谁都知道，你不是不可或缺的那一个。

    你的意义是春运赋予你的，不是你自己赋予的。

    其实，生活就是这样。服务类的企业，公司，哪怕是一家小小的餐馆，总会在特殊的时候，被赋予高尚的意义，铁路局运送旅客回家跟家人团聚就是意义，年三十，一家路边还在营业的餐馆，给工地上回不了家的建筑工人提供一顿热饭就是意义。在我看来，这两者没什么差别，都是带给大家温暖。

    其实说的再多，也只是抱怨，今年我必定坚守的在铁路一线，你握着回家的车票必定回家过年，改变不了什么，也左右不了什么。

    说的多了，就全是负能量了，虽不是本意，实在抱歉。为了构建和谐社会，多点正能量。最后我要说：愿你，年三十在家吃着火锅，唱着歌，一家人其乐融融看着春晚的时候，不要忘了依旧坚守在一线的我们，也不要忘了带你回家的车票以及年后回去上班的车票，你要乖，不要惹爸爸妈妈生气，对于亲戚的唠叨多点耐心，尽管特别烦，但是对你的关心没有假意。你嫌弃的不耐烦说不定是我们三年未见的想念。

    另：多谢看我唠唠叨叨了，最后一段差点泪目。珍惜每一个跟家人在一起的日子啊，朋友。标题是别扭，其实全都是因为这是一条硬广，我们他妈的又不是修船。韩寒的《乘风破浪》大年初一上映，约么，男女不限，人畜不限。