最近因为工作原因，用“”神州租车“”比较多。我一直很好奇神州租车的商业模式：以一台车是10w计算，每天租金150元，一年按200天来算，一年也就3W块钱，要3年左右才回成本，再扣除运营的成本，我在想这种商业模式怎么赚钱呢？
通过网上的资料研究学习，我觉得自己的想法其实太天真了，具体如下：
神州租车目前有10W辆车左右，相当于行业第二名到第十名的总和，而且每年要花20~40亿元重新购买新车，是一个相当重资产的公司。
神州租车最近几年单车的日均收入别170元，164元和153元。平均出租率大概在68%.
租车业务毛收益≈租金收入－营成本－折旧。神州租车的车辆服役一般不超过30个月，2016年2017年分别卖掉2.3万辆和3.7万辆。均价分别为6.23万元/辆和7.23万元/辆。
综上所述：神州租车的商业模式大概是：10万买辆车，运营30个月后卖二手收回7万，平均每个月折旧成本为1000元；单车日均收入153元，30个月按900天计算，总收入13.8万，扣除33%运营成本及3万元折旧，毛利润约为6.2万元，平均每月2075元，十万辆车全年毛利润超过24亿。
创业经历：
还从网上了解了一下神州租车的发展史：
神州租车2007年成立，创始人陆正耀，福建人。陆老板毕业于北京科技大学，90年代大学生，干了两年公务员后辞职下海，开始混迹中关村，成为朗讯科技，阿尔卡特等通讯设备的第一大代理商，赚取第一桶金后，逐渐进入汽车领域，并且在2007年创立神州租车，成立租车的业务。
神州租车的创业初期，广告运营的方式是跟分众传媒进行深度合作，通过分众传媒进行地毯式的轰炸营销。
因为神州租车的业务模式很重，所以需要大笔融资，基本上买车都是借银行的钱。后面成为联想控股企业，最后在香港上市。
个人感想：
1.神州租车加盟商是不是一个好的加盟方式？这个需要研究一下。
2.中国有几千家的汽车租赁公司，很多租赁公司的客户是企业，做长租市场，而神州租车的目前客户市场是个人即时短租，是一个toC的业务。而竞争到最后，租车领域toB的公司有几千家小公司，鱼龙混杂，但是做上市的却是神州租车这类toC的公司，是不是再次验证了我的想法即：
对于大多数行业来说，toC商业模式的目标在于“大而强”，toB的行业模式在于“小而美”
