小米YU7GT刷新纽北SUV圈速纪录后，车手的身份引发了公众的好奇：这位在纽博格林北环驾驶小米YU7GT创下新纪录的测试车手，实际上是小米的内部工程师，而非外聘的专业赛车手。这一信息的披露，让整个事件的关注点从"国产车性能"延伸到了"中国车企的工程师文化"。
在传统汽车工业中，量产车的赛道测试通常由专业赛车手或签约测试车手完成，这些车手经过专业训练，具备处理极限驾驶场景的能力。而小米选择让工程师亲自上阵，一方面与小米汽车作为新进入者的团队规模和文化有关——工程师与产品之间的距离更近；另一方面也反映了这支团队的自信程度——如果相信YU7GT的性能足够稳定，工程师就是最了解产品极限的人选。
据内部人士透露，这位工程师在测试前已经在纽北进行了多次熟悉性圈速，对赛道特性和YU7GT的性能边界都有深入了解。最终的圈速成绩，是他在这款车正式量产之前，以量产车的标准配置完成的，没有使用特殊调校或加装配件。
这种做法在汽车行业中虽然并不常见，但也并非小米首创。特斯拉在早期就以工程师深度参与测试著称，这种文化让工程师对产品的理解更加直接和深入。对于一家新进入汽车制造业的科技公司来说，这种工程师文化的延续，是保持产品快速迭代能力的重要保障。
