“反向过年”为春运支出了妙招
临近春节，铁路、航空春运抢票大战也日趋“白热化”。由于返乡车票“一票难求”、机票昂贵,今年选择“反向春运”的人群大增，春节去往大城市团圆成新风尚。（新华社客户端，1月12日）
曾几何时，钻过的车窗、睡过的过道、一票难求的焦虑都是深刻的春运记忆，回家的代价，真有些沉重。“反向春运”则给在外打拼的“80后”“90后”支出了妙招，将父母孩子接到工作城市过年，节后再送他们回乡，既免受正向春运拥堵之苦，又能尽孝团圆。
从经济角度上将，“反向春运”不失为理性选择。从票价上来看，除夕前一周，哈尔滨飞北京的机票优惠达1.3折，仅需180元；重庆飞深圳的机票最低为190元，相当于打了1.2折；铁路则推出部分“回空”增开列车最高打七折的优惠。除了廉价车票，反向过年也省去了回乡给亲戚朋友买礼品、发红包的支出。从情感上看，把父母接到城市过年，带老人住一次酒店，到公园里散步，到沃尔玛购物，新鲜之余还会让父母产生儿女有出息的自豪感。从这种层面看，传统春运是返乡看望亲人，品味乡愁，“反向过年”则是从农村走向城市，感受城市文明。
“反向春运”从表面上看是交通行业打折促销，实则是一场双赢。以春运主力铁路为例，今年春运，全国铁路预计发送旅客4.1亿人次，增长8.3%，为应对高涨的旅客数量，铁路部门在本月五号进行了全国铁路大调图，在客流集中的火车站和时间段增开临客，最大限度提高运力。然而增开临客又会引发另一个问题，去程节节车厢爆满，返程冷冷清清。从旅客分流的角度讲，“反向春运”的优惠票价势必吸引部分旅客，对“正向春运”起到削峰平谷的作用，又增加了收入。从这上面看，铁老大的经营之道变得愈发精细。
当然，我们还应看到，作为新生事物的“反向过年”可能出现的问题。一是老人孩子赶赴城市过年可能出现的安全问题，在父母亲身体仍硬朗之时，这或许不是难事，随着年龄增长，他们很难再经受长途跋涉之苦。二是“反向过年”虽然可以让小家团聚，却会在情感上疏远故土，对安土重迁之人来说，“反向过年”可以尝鲜，却难以成为定例。三是城市承载力问题，城市的运转在节假日期间并不算畅快，各大城市是否做好了充足准备，应对许多老人和孩子的涌入？究竟如何选择，年轻人心里都有一杆秤，还需结合家庭实际，合理决策。
“反向过年”是社会发展的产物，它表明春运在变。更为重要的是，随着交通强国战略的实施，春运也必将作为时代特色消失在历史的长河中，到那时，过年不分正向反向，只有回家。
