王卡卡拍摄的火车

坦桑时间3月7日23:26分，我们一行六人登上了火车，开始了坦赞铁路体验之旅。

在此之前的下午13:00，我们就已经根据联系的老站长所说的到达Mbeya火车站缴费取票，依旧是非洲节奏，原定的两点取票变成了四点，四点时候，工作人员说火车未抵达境内，不知道一等包厢还有没有，得五点取，五点依旧不知道位置情况，最后，六点出头，我们终于拿到了票。

坦赞铁路一等包厢车票

火车预计是10:39到站，我们已经一天未进食，姆贝亚下雨的夜特别冷，最后思量再三，我们决定先回酒店吃个饭。鸭鸭去跟工作人员说了情况，麻烦他在火车快到站打电话提醒下我们。工作人员说没事的，放心吧，三小时内绝对不会来的，你们有充足时间吃个饭（那时候六点四十）。

夜晚的火车站

之前听说上周这列火车晚点800多分钟，我们等待的时候很忐忑。但这一次的姆贝亚旅途总体还是幸运，我们的车只晚点了五十分钟不到。是比国内绿皮车还老旧的车厢，和我们想象中的一等包厢也截然不同。一股潮湿的气味，两床毛毯，一个垫一个盖，枕头已经不能用了那种潮，绿白条纹的床单…一切都像是国内的八十年代。鸭鸭和我蹩脚地学着年代剧的口音，互称淑芬和翠花:"俺们终于能进城勒"。

包厢

车内电扇

3月8日00:50，火车开了。

那时的我因为太过疲惫，已经进入梦乡。半夜迷迷糊糊醒了一下，仿佛在桑吉巴尔岛的船上飘荡。原来火车还可以左右上下不停地晃荡。奇妙，真奇妙。

六点多还是七点多，我结束了船上，哦不，火车上的第一觉，坐起来望向外面的第一眼，是满眼的绿。郁郁葱葱的绿里有一朵朵小小的向日葵，一大片一大片的向日葵。隔着窗户我没法拍下眼睛看见的那种漂亮，我只知道我这一觉心情愉悦。

对面车厢的三只也已经在外面守着窗户拍照。我们这个行走的摄影狂魔团啊，终是不虚此行。

窗外（随手）

火车上少不了零食跟娱乐，这车很任性，时不时就停下来休息或者补给。用佳荣的话说，驴都跑得比它快。我们打了几局uno，火车开动了，一如既往晃荡地像在海上。于是我们决定继续睡。

这一觉11:00睡到了14:30，热醒的，越来越高的温度让我意识到我已经离开了姆贝亚，越来越靠近达市。此时的鸭鸭三人已经去体验餐车上的Wali Kuku。而我蜷缩的睡姿被晓宇笑称像一只虾。午后的天气热得不像话，好友在侧，侃天侃地倒也不无聊。晓宇用瓜子和当地小哥换了一根甘蔗，看着他们随随便便拿着啃，我们却无从下嘴。

铁轨石砖上的字

中途一站，列车需停靠一小时补给。窗外是热闹的场景，孩子们奔跑，商贩们走动。一个个当地妇女头顶着一筐筐水果或其他货物走着，而她们几乎都不矮，这是让我最疑惑的，我从小到大背着重重书包都感觉被压的长不高。Hakuna Matata，用来形容窗外最不为过。非洲有种神秘的快乐，什么情况下都是那样自在又畅快的笑着，无论是烈日还是突然的雨点都挡不住的那种快乐。

中途停靠地

坦赞铁路上到处是中国制造的痕迹，火车上也是，这也是我们此次体验的原因。包括留学中国的老站长的故事在内，这条路的故事我们听过很多，趁着年轻，趁着在坦桑，就想看一看这条路的风景，看一看七十年代那群中国人走过的路，看一看描绘了这条中非友谊的铁路。

21:36，我在摇晃的火车上再一次进入了梦乡。真奇怪，这样上下左右的晃荡与声响，竟一点也不耽误睡眠。

天黑到天明又到夕阳

3月9日03:00，我醒来了。

这会儿的一等车厢分外安静，手机电量4％。我跑去二等车厢搬了椅子，坐在窗边，看着窗外。询问了过路的工作人员，原本应该凌晨一点到达的车，应该要六点到达了。

白天郁郁葱葱的绿在此时都变成了深深浅浅的黑。晚上的风很凉，不快的火车窗边也没有蚊虫叮咬，我就可以顶着发懵的脑子坐在那发呆。

黑夜里的火车

火车会在夜晚突然加个速，（也只是一点加速），划过轨道的时候是刺耳的声音，配合着窗外的虫鸣，鼻尖闻到的是一股子电线烧焦的味道。

这仿佛都在说，这是一段充满故事的老铁路。火车偶尔穿过石洞的隧道，还有那一片片雨林里造出的铁路轨道，七十年代的工程，得耗费多少心血呢。

天渐亮

凌晨4:26，本来坐在走廊吹风的我，遇到一个当地人，他问我在干嘛，我说我在等日出。手机电量百分之一，寻思不能失联，我询问他能否带我去餐车那边充个电。由于昨晚知道那个车厢一群酒鬼，我一个人实在是有些害怕。他带我过去帮我找了工作人员，手机存放在那里充电，而我回去拿充电需给的1000（三块钱）。拿着钱回来时候，遇到了一个酒鬼，他拦着我的路，问我是否单身，我下意识摇头告知丈夫在后面车厢。他突然突然抓我手腕，而他身后人兴致勃勃盯着无动于衷。我使劲甩开快步走到工作人员那，他仍在后面喊kichina，baby，引起边上一阵哄笑。

这不是我来到非洲第一次遇见询问是否单身，但是这是第一次遇见动手的酒鬼，真切地害怕了，我便与工作人员寻求帮助，充了能应急的电就匆匆回到车厢。这儿的大多人淳朴又热情，可有人的地方总有好有坏。我不知国内绿皮车厢的情况，而这车上的餐车在下午在当地朋友热闹的嬉笑音乐里像个酒吧，而夜晚凌晨就充斥着酒味，地上满是酒鬼，大多安静躺在地上，也有个别骚扰着过路人。工作人员告诉我他们大多来自硬座车厢，餐车是最能见到世间百态的地方。

凌晨5:43

日出

日出

5:43 ，远方出现灯光点点 ，东方天空开始出现红色的霞光，这是我等了近三个小时等来的美丽，过去30小时的疲惫以及餐车的不愉快都一扫而空。

是为了这样的美丽吧，是为了这片美丽霞光里生活的淳朴的人们吧，所以在那个不富裕的年代，坐着轮船远赴万里来到这片大地上，甚至付出了生命。

日出

熟悉的强紫外线，熟悉的热度，6:48，我们结束了这段长达31小时的坦赞铁路体验之旅，回到了闷热的达市，也回到了温暖的孔院大家庭。（下火车第一餐是老父亲赵琼姐姐的爱心豆浆爱心牛肉饼。）

面容过于憔悴不便显示

2020年3月7日到3月9日

这是我们的坦赞铁路之旅，这是我们姆贝亚之旅的结尾。这一趟（3月3日到3月9日）体验了欧式庄周的惬意，了解了咖啡的一生，尝了美味的印式菜，爬了这一辈子都害怕的雨林，看到了鬼斧神工的上帝桥，废了一双鞋子，体验到了冻的不行人字拖里穿袜子，与志同道合的人完成了一段独特又难忘的旅程。

一生珍藏的回忆。