从20世纪70年代开始，美国、英国、德国等发达国国内首款无人驾驶汽车家开始进行无人驾驶汽车的研究，在可行性和实用化方面都取得了突破性的进展。中国从20世纪80年代开始进行无人驾驶汽车的研究，国防科技大学在1992年成功研制出中国第一辆真正意义上的无人驾驶汽车。
毫无疑问，现在滴滴的名声已经臭了一半。
如果还不改变，它只会被人民群众所唾弃！
2018年6月29日上午，滴滴把旗下的“滴滴专车”更名为“礼橙专车”。（“礼橙专车”实际在2014年8月就已推出）
如果你以为“礼橙”是“里程”的谐音，那你就太单纯了，下面先为大家解读一下“礼橙专车”的名字。
滴滴CEO程维说自己为中国互联网出行在世界领先而感到高兴骄傲，但到了日本却没有这种感觉，因为日本的司机更有职业精神。
程维说：专车不能靠补贴，而是要靠服务。
所以这次改名中“礼橙”的“礼”字就要求司机更有礼貌，服务更要周到。
事实上，这正是滴滴旗下的车子乃至滴滴整个平台所欠缺的。
“礼橙”的“橙”是“行程”的“程”，同样也是“程维”的“程”。
但“橙”作为一种水果，其实也和滴滴的公司名字相呼应——“小桔科技”。
现在桔子有了，橙子也有了， 程维说滴滴未来要做：国际化、共享、智慧交通。
但对于滴滴这家公司来说，这可以当口号，但安全与服务才是滴滴的第一要务，这三个口号说给投资人听很好，但说给老百姓听就不行了。
从今年5月开始，人们对滴滴的愤怒就难以遏制，从滴滴的顺风车到滴滴的快车，这只是个过程。
对于顺风车平台是约束，但对于滴滴的快车专车来说，更多的应该是限制。
滴滴有这个能力，也必须有这个能力能够对平台的车辆进行监管。
否则，就相当于在把有着严重“天线门”问题的iPhone 4卖给用户一样，毫无疑问，这是在作死。
已经说过，"礼橙专车”实际上在2014年8月推出，主要针对高端商务人群，但是质量堪忧。
第二年“礼橙专车”就被有关部门约谈，第三年就出现电竞全国季军马玺清乘坐“礼橙专车”被司机追砍挑断手筋的恶劣事件。
普通人还以为“礼橙专车”是个新名词，其实就是旧瓶装新酒。
所以我只对程维的最后一句话感兴趣：不久之后能在滴滴上叫到一辆无人驾驶的车。
如果滴滴出现无人驾驶的车，至少乘客的安全会多些保障，原本排斥滴滴的用户们才敢再次乘坐滴滴。
现在已经卸载滴滴了，暂且等滴滴真出现无人驾驶车再考虑打一辆看看。
不过里面的问题还有不少，比如：乘客是否要会开车，才能在紧急情况下更安全？另外如果醉酒乘客或孩子独自坐上无人驾驶车，谁能保障这些人的安全呢？
理想很丰满，现实很骨感，咱们拭目以待。
当然也不缺乏一下反对者，他们这样认为：有时候，驾驶会让人感到轻松惬意，而且要让人们愿意托付性命，无人驾驶技术还得解决许多问题。驾驶员失误也有其反面优势，那就是人类的判断能力。无人驾驶技术永远是将保护车辆和车内人员作为第一要务。而一个驾驶员则可能宁愿牺牲自己的车来保护他人。例如，您驾驶时前方有辆车突然打滑，而您已经来不及停车。此时，在您的左边有一辆大卡车，右边则是一群等着过马路的孩子。大多数司机会选择撞向大卡车，以避免撞到行人。而无人驾驶车辆无法识别孩子们--它只会简单地看到右边的阻力较少，而将车转而冲向右边。这是个极端的例子，但是类似的问题有待解决，只有这样才能安心告诉车该往哪儿走，然后轻松享受无人驾驶之旅。2018最新创业机会，足不出户大钱，短时间内实现有钱有闲，短时间实现周入5位数比乘专车更靠谱的创业机会，想要赚钱创业撩我VX三舅舅妻舅流九零四。
