水西汽配的货物，除了本市的门店外，一般都是通过第三方物流发运。

　　所谓第三方物流（简称3PL），是相对第一方发货人和第二方收货人而言的，是由第三方物流企业来承担企业物流活动的一种物流形态。3PL既不属于第一方，也不属于第二方，而是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务，它不拥有商品，不参与商品的买卖，而是为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。

　　我国目前有公路、铁路、航空、水运、管道5种运输形式，其中以公路运输为主。公路运输按货物重量和运输组织方式区分出快递、零担（全国网络型、区域网络型、专线型）和整车运输3种主要形式。

　　快递。通过铁路、公路和空运等交通工具，对客户的小件包裹进行快速投递的货运方式，例如：顺丰、EMS、三通一达。

　　零担运输。不符合整车运输条件，将若干件符合体积、重量和包装规定的货物组合拼装成整车，并对每件货物分别按重要或体积计算运费的货物运输，例如：德邦、安能、天地华宇、佳吉快运、专线运输企业。

　　整车运输。根据规定批量，按整车货物办理承运手续、组织运送和计费的货物运输方式，市场比较分散，无垄断型企业。

　　1、单票0-30公斤，基本采用快递公司承运。

　　2、单票30-500公斤，基本是零担市场。

　　3、单票500-3000公斤，基本上属于厂家的大票货，目前大多数通过合同物流公司到各地专线市场承运。但绝大多数专线企业规模小，服务一致性差，市场上缺乏规模型的专线企业。

　　4、单票3吨以上，基本是整车市场，大都由合同物流企业垄断。

　　水西汽配现在主要使用零担运输。因为公司整体属于区域型，所以用的快运有两类：区域网络型和专线型两种。

　　区域网络型。

　　1、公司一般实力较强，有自己的货场和仓库，配送车辆较多；从一点收货可以发送到几个、甚至全省的各地市、各县区。

　　2、到快速度慢。因为从一点固定发车，到货后需要到目的地货场卸车，然后由其他车辆配送到门。一般晚上发车，同一省内第二天中午才能送货到目的地。

　　3、从货场送货到门店，需要送货费。

　　4、服务涉及多个环节，态度差。

　　5、安全性好。

　　专线型。

　　1、实力较弱，一般没有自己的货场和仓库，营运车辆有限，多是租车或自有1-2辆车，每天发车一班。只能覆盖某个线路，比如省城到某个地级市或县区。

　　2、因为车少，到货即到目的地卸车。一般晚上发车，同一省内第二天早上就到客户处卸车，不需在货物转运。

　　3、一般不用送货费

　　4、很多是一家人做，甚至是夫妻两人，服务态度较好。

　　5、风险在两端：经营特别差的，或特别好的（有大量代收款时）有跑路风险。

　　因为各快运公司服务范围不同，所以王二这边合作的货运公司也比较多，常用的二十几个。不方便管理，晚上来提货时，来的有早有晚，还需要安排专人等侯交接；如果碰巧同时来，车也停不开，装卸人员也忙不过来。另外，若向某一地发货件数少，还需要自己送到货场去。

　　如何权衡取舍，是确保安全降低服务水平，还是保证服务水平降低安全性，那就需要根据具体情况做具体分析了。

　　附：常用运输方式比较。

　　1、铁路运输

　　优点：大批货物能够一次性有效运送；运费负担小，特别是大批货物中长距离运输时；安全、运输网遍及全国各地、不受天气影响。

　　缺点：短距离运费高；远距离输送时，中转等作业时间长；紧急输送场合，由于需要配车，所以有可能错过时机。

　　2、汽车运输

　　优点：能实现门到门运输；适合近距离，运送速度快；输送时包装简单、经济。

　　缺点：不适合长途运输；装载量小。

　　3、船舶运输

　　优点：能够进行长距离、低运费输送；原料及散装货物可以利用专用船，装载合理；最适合于体积大，超重物品的运输。

　　缺点：运输速度慢、易受气候影响；港口装卸成本高；运输的正确性和安全性较差。

　　4、航空运输

　　优点：运输速度快；适于较贵重的小批量物品及生鲜食品的运输；包装简单。

　　缺点：由于运费高，不适合于低价商品的运输；有重量限制；只限于机场周围的城市利用。

　　5、管道运输

　　优点：运输能力大，能够实现7×24的运输；运送时间的变化率小，最可靠；产品的损坏与灭失很少。

　　缺点：运送时间长；运送速度慢；所服务的范围、能力有限。