在通州梨园地铁站的乘车处，一个中年男人站在贴着北京地铁图的柱子边，边看边纳闷地自言自语:二号线在哪儿换车呢?我想帮他，但因为初次坐八通线，还不能给他快速地指导。在我研究图的空儿，身边的一个姑娘三言两语就给他解决了困惑。
我突然发现不会坐地铁的困惑，有点像学生学习时的困惑。
首先要知道自己在哪儿，然后要知道自己要去哪儿，还要知道自己要坐的车从哪儿到哪儿，中途在哪儿换乘朝哪儿的方向坐到哪儿。
如果这些要素都不知道，就只能茫然而不知所措，不知哪儿到哪儿。这些都知道了，如果不实际操作，仍然还是雾里看花。
学生在课堂上的学习也是这样。
要知道自己会的能用啥，还要知道自己要干的是啥，干好这个都需要再掌握啥，掌握这个的方式方法是啥和啥。
如果这些都不知道，就只能痛苦万分，不知啥顶啥。这些都知道了，如果不操作不实践，知识和能力还是两张皮，知识在心里了，没有条理，不会运用反而成了更乱的负担。
学坐地铁最好的办法是边"研究"边实践，光有别人的"指点"不行，键关是自己研究着看。看明白了起点和终点。看明白了线路和转乘的车站。心里有了去的方向，心里装上了一幅线路图。然后坐几遍就知道了其中的奥妙。票如何买，站怎么进，选哪个方向的车，下了车往哪走，出站时票往哪儿搁。这些经验和能力都不是"讲”明白的，而必须是自己"做"明白的，是在很多次"碰壁"中"悟”出来的。我敢肯定，所有人在最初做地铁的时候，都经历过发蒙的过程。各种知识和经验，在没有形成联系之前，人必然会发蒙。
知识和经验一但形成联系再经过一次实践。就会使的掌握的知识和经验形成质的变化。我第一坐地铁的时候也发蒙，但当我坐八通线，在九棵树上车，在四惠转一号线，在天安门东下车，参观了一次故宫后，就对坐地铁有了信心，后来去香山，去国子监，坐更复杂的线路，都能从容应对了。
课堂上，学生学习知识不也是这样吗。老师讲明白的问题，学生不一定真明白。学生听明白的问题，不一定能形成学生的真能力。
零散的知识不是真正有用的知识。能够联系起来的知识，才是有条理的知识。有体系的知识，才是有效的知识？有条理有体系的理解了的知识，才是可以用的知识。
但是掌握了知识，并不一定具备了能力。能用知识，才证明具备了能力。
让学生听，更要让学生说。让学生记，更要让学生做。说和做，都是输出。输出的过程就是能力形成和升华的过程。
