许多朋友看了《中国机长》这部电影之后，说出“从此以后再也不敢坐飞机了！”的话。窃笑之余，只能说电影虽然是根据真实事件改编，但是颇夸大了当时的天气环境，真实的3U8633完全未与雷电搏斗，我们也完全无须因此就去怀疑飞机，它仍然是我们选择出行最安全的交通工具。诚然，我们要理解做为电影，制造问题、冲突和感官刺激都是必须的，要不怎能做到让观众两个小时目不转睛、又扣人心弦呢？
中国机长刘传建挽救了128条人命是真实的，被称为飞机史上的奇迹也是确实的，但这种奇迹在飞行史上曾出现过也是确实的。首先，因挡风玻璃脱离，机长被吸出窗外，然后飞机依然平安降落，在历史上曾经有先例。
29年前英航5390在飞行途中挡风玻璃破碎，机长被吸出窗外，全靠副驾驶操作才使飞机平安降落，机长轻伤，乘客无一受伤。虽然当时飞机飞行的高度只有5千米，低于3U8633的8900米高空，但是，30年前飞机的性能和地面协调能力是没法和现在相比的。
第二，3U8633飞行时的天气很好，并不像电影中出现了被积雨云挡道，电影为了制造紧张气氛特意添加了雷电情节制造紧张气氛。如果单纯只是遭遇闪电，完全不必担心，飞机平均两年就会遇见一次闪电，飞机可以通过机身引流把闪电划开，即使是最厉害的闪电也只能在飞机表面制造一点凹痕而已。但是飞机一般不能穿过积雨云，积雨云中有雷、电、冰雹、黑暗几乎所有的恶劣环境，绝对是航空飞机失事的主要原因之一。
但还是有例外，有人曾以肉身穿过雷电，奇迹般生还。1959年，美国飞行员威廉兰金在14000米高空演练时，遭遇了巨大的雷暴雨，不得不弃机跳伞，他弹射出舱，外面的气温零下48度，这还不是最恐怖的，最恐怖的是他经自由落体后居然掉进了积雨云中，雷电、冰雹、雨水、寒冷瞬时间包围了他，兰金只能靠意志死撑，经过了40分钟的穿越，最后安然落地，成为史上跳伞记录最长同时也是第一个以肉身穿越雷电的人。
以上几例都被称为航空史上生还的奇迹，3U8633实际上只碰见挡风玻璃破碎一难，并没有遇上第二难的积雨云。但是我们的机长仍然可以说是创造了奇迹，事后航空公司模拟同等条件下飞机返航的操作，模拟了十次，十次均以失败告终，因为刘传建完全靠手工操作飞机回航的36个操作步骤，只要一个步骤失败，3U8633都已万劫不复。
“我们千百次的练习，就是为了保证您的安全”这是电影中的一句台词，真实体现了正是因为有平时的刻苦训练，才有临阵不慌，靠毅力和专业水平把一百名乘客安全带回家的机组，当然还有高度的责任感和求生意识，所有因素加在一起，使机长刘传建才会在最危急关头没有失误一次。
电影中有提到关于2005年埃及太阳神飞机失事事件，当时太阳神号正在返回埃及途中，因为机长把机舱失压误解成空调故障处理，导致机长和副机长很快缺氧昏迷，飞机因无人操作在空中盘旋，后原油耗尽坠落，机上121人无一生还。后经查，那位机长是太阳神航空公司因暑期去埃及游玩的游客运输大增而聘请的临时机长，机长专业度不够绝对是太阳神空难的原因之一。
刘传建接受3U8633飞机事件采访时说过一句话：“任何一个经过专业训练的民航飞行员都有能力把飞机开回来。”也许是他谦虚，但也有可能，如果换成另一个同样具有高度专业，高度责任感和使命感的人，到了乘客与自己生命最危急时，一样能把飞机开回来。就像羸弱的妈妈在关键时刻迸发出巨大能量，接下从高楼不甚落下的幼儿一样，能钧负平时不可想象之力。
而这部电影给我最有收获的地方，是看到了平时难得一见飞机飞行的协调调度，解开了我对航空领域的一无所知，原来每一架在天上飞行的飞机，地下都有一个如此庞大的支撑网络，为飞机开道，保护飞机的运行和安全，我们应该只有更放心才是！
