10月24日消息，继共享单车、共享充电宝企业宣布倒闭停止运营之后，有消息称，共享汽车企业EZZY目前已经解散，并停止服务，用户两千元押金也暂时无法取出。截止目前，官方暂未就此正式回应说明。
25日下午，在EZZY位于北三环附近的办公地点内，一位EZZY内部中层员工向记者证实，公司创始人兼CEO付强已于昨日晚间召开内部会议宣布“公司解散”，进入清算程序，原因为公司资金链断裂。
共享汽车还是分时租赁？
时下越来越多的商业活动标榜“共享”二字，可惜的是大都只沾上共享的皮毛，而不是真正的共享。要知道，真正的共享经济应当是盘活社会上的闲置资源，将其使用权共享以产生经济效益，而目前国内大多共享产品无非就是做到了使用权的共享，却不是利用社会上的闲置资源。
回到共享汽车身上说，现在所谓的共享汽车是由产商购置数量不等的汽车并且将其投放在市场上出租给用户使用，这样一来就不是“盘活存量”而是“增加数量”了，而一旦这些汽车没有人使用，它们就成了一批新的闲置资源了。
这样看来，目前的“共享汽车”的模式就是传统的租车业务——分时租赁业务。这种挂羊头卖狗肉的行为除了搞噱头以外更多的还是在傍风口！
分享汽车的模式之痛
根据资料显示，EZZY在2016年三月份正式上线，主要运营车辆为宝马i3和奥迪A3，主打年轻化、时尚化、高端化路线，主要消费人群以白领、金领为主，年龄在25-35岁之间，活动区域在东部的国贸、三里屯、东直门等主要商贸区。
2016 年初刚刚上线运营之时，EZZY就选择了指导价在40万元的纯电动版宝马i3作为租赁用车。今年5月品牌升级之后，再次上线一批指导价在20万元左右的燃油车奥迪A3。
这与市面上其他“共享汽车”企业不同，以目前市场上主要是10W以内的电动汽车为主，如盼达、一步用车等。购车成本低，维护也方便。
目前市场上主要的分享汽车对比：
当购车成本上升，相对应的是价格也会上升，而在前期的用户培养期，需要的营销费用也会上升，这就是下面要谈到的。
车型的购置成本与运营之痛
今年5月，EZZY在北京希尔顿酒店举办了一场发布会，宣布启用新的品牌形象、上线奥迪A3等燃油车型。也正是在这场发布会上，EZZY宣布将把运营区域从北京扩展到北上广深四个一线城市，并预计今年实现全国5000辆车的布局。近期有媒体报道称，自2016年3月上线以来，EZZY已累计了近10万用户。然而截至昨日公司内部宣布解散，该公司仍然只在北京一地运营，运营车辆实际仅为120辆。该公司工作人员向记者证实，真正缴纳押金的注册用户约为1800名。
EZZY的一辆宝马i3，官方知道价格为40万，而一步用车的知豆D1市场指导价不到5万，也就是说同样的运营资金，EZZY每增加一辆车，一步用车就可以增加8~9辆，这也就是一步用车在河南、安徽两省市场，快速投入运营近4000台电动汽车的原因。
购置车辆也造就了“共享汽车”注定是一个重资产行业，与其他互联网出行服务相比，分时租赁在买车及养车上都要消耗大量的资金，而即使是采取融资租赁的方式来获取车辆，也要付出比其他互联网出行行业更高的成本。一旦资金链发生断裂，后续的服务都无法继续进行。
网点取还与随时随地取环
由于“共享汽车”的特殊性，不能像“共享单车”那样随意的停放在路边，而采用网点取还相对来说有一定合理性和低成本管理。
大多数“共享汽车”公司采用网点取还，而EZZY宣布“随时随地取还”，用户可以在合法车位或停车场随意停放。另一家分时租赁玩家途歌也采取这样的模式，但用户停放车辆不是在途歌的合作停车场，下次用车的用户需缴纳停车费用(补助少量费用)。而EZZY则表示将会全额报销车辆停车费用。
不过在内部的员工说，公司宣布解散原因为资金链发生断裂，“车辆的日常运营、保养维修及停车费用等运维成本支出过大。”
共享汽车无法逃避的新问题
共享汽车这阵风刮过的一年多时间，暴露出很多问题：
面对共享汽车，每个人按时进行租赁，那么每个人的素质与习惯都截然不同。有人喜欢在车内抽烟，有人喜欢在车内吃零食……我也遇到过租用共享汽车时，车内的环境很差，到处有烟灰，还有操控台上厚厚的一层灰尘，貌似车辆的维护只有更换电池，而不进行最基本的卫生打扫。这样的体验，让租车的人感觉特别不好。
车辆的配件一般都比较值钱，比如导航、音箱等……如果有人盗走，如何监督；车辆假若发生磕碰，造成掉漆或者凹勾，虽然不影响还车，如何找到租车人、划分各自责任……这些都是需要考虑和解决的现实问题。
网点分布数量与车辆数量的。我之前租车时遇到一个情况，因为网点离我有三公里多，我需要骑共享单车到网点后才能租车。那么问题来了，如果共享汽车的网点较少，分布不均匀，就会造成打车去网点的奇葩场景。当然也还不是更恐怖的，如果车辆过少，跑到网点而没有可用车辆，这就是更糟糕的体验了。所以如果车辆数量不足、覆盖面积不广，那么用户对于共享汽车的使用成本就大大提高了。
如果这些实际问题得到解决，想必“共享汽车”公司们需要雄厚的资本才可以实现，而这样的大投入，每日每辆车多少单才能达到盈亏平衡点呢？
