摘要
1.全球疫情趋缓，销售爆大量的产品竟是：自行车！
2.欧美各国趁疫情期间推行「无车计画」，巴黎、伦敦都推出「自行车补助金」；美国也改造街道，开设自行车专门道。
3.自行车的地位可能从此改变，成为人们日常生活的必需品。
2020上半年，因为COVID-19疫情冲击，民生消费市场低迷；随着疫情趋缓，欧美国家陆续解封，人们出门购买的第一项产品竟是：自行车！
由于许多民众仍担心第二波疫情，不愿搭乘传染风险高的大众运输工具，因此选择骑自行车。除了通勤，很多国家封城时还是允许外出运动，还有些国家特别「出钱补助」鼓励人民运动。加上米兰、巴黎、伦敦等大城市，趁着疫情改造市容，拓宽自行车道，实施「无车计画」，让自行车一跃成为最好的代步工具，带动爆棚买气。
「自行车是疫情后的『卫生纸之乱』！」德州一间自行车零售店的老板阿泰依（Eric Attayi）告诉《CNN》。
自行车不只是一时之乱，是长期趋势
「我们有信心在未来几个月，看到更多人靠自行车通勤。」纽约市交通专员特罗腾伯格（Polly Trottenberg）说。
根据《纽约时报》（The New York Post），美国很多州在封城期间，自行车店因是「必要的商业活动」，仍然特准开放。纽约市布鲁克林区今年的自行车销售较去年同期飙涨了逾600%。布鲁克林自行车（Brooklyn Bicycle）公司总裁札加塔（Ryan Zagata）说：「我从未见过这种荣景。」
根据市场研究公司NPD Group的数据，3月份全美自行车和配件，以及修车服务的营业额比去年同期增加了将近一倍——其中初阶通勤的休闲用车款成长了121%。
有些城市透过修改道路规定方法，鼓励人们以自行车代步。纽约市4月宣布暂时开放共约100英哩长的的路段，专门给行人和自行车使用。奥克兰市是在疫情期间让10%的街道、西雅图则是永久地让长达20英里的路段，禁止汽车通行。这对城市建设是根据汽车道路规划的美国来说，是巨大的改变。
欧洲政府也着手拓宽自行车道，推动「无车计画」。《华盛顿邮报》（Washington Post）报导，像是法国巴黎，市长伊达尔戈（Anne Hidalgo）表示，在封城解除后，约50公里的道路将专门给自行车使用，目标是在巴黎都会区，修建超过600公里的自行车道。
另外，法国政府除了原本就有的最高上限500欧元的自行车购买补助，疫情后又加码增设最高金额为200欧元的「电动自行车补助金」以及50欧元的修缮补助，鼓励民众多多骑自行车。
《富比世》（Forbes）报导，英国伦敦市长沙迪克汗（Sadiq Khan）宣布，伦敦将启动全世界最大的「无车计划」。该市金融中心的某些街道，未来将仅限于自行车和行人通行，而另一些街道也只会开放公车，但禁止车辆通行。
伦敦也着手拓宽人行道、在其他地区增加自行车道，还重新引入了「交通堵塞费」，也就是驾驶人进入市中心所需支付的费用，借此来强化「无车计画」。政府还从6月起发放50英镑「修车券」，让许多民众翻出车库中老旧的自行车，让它重返道路。
伦敦市长沙迪克汗（Sadiq Khan）也加入鼓吹行列，宣布大都市罕见的缩减车道与无车计画，汽车将暂时让道给自行车与行人，伦敦市中心部分地区成为无车空间，打造友善自行车与行人环境。
英国最大自行车零售商Halfords告诉《卫报》（The Guardian），自从封城后，部分周边商品销量甚至成长5倍，而自行车5月份的销量是往年的2倍。比士特（Bicester）一家自行车店表示，他们以往每周只能卖出20到30辆自行车，但最近每天就能卖出50辆，几乎是圣诞节时才会有的买气，而早在政府用政策鼓励民众骑自行车之前，销量就比平时最旺的圣诞节档期还要好。
《纽约时报》分析，社交距离和居家隔离，在疫情间限制了人们的生活，造成自行车大卖，但也许会就此改变自行车的角色，不只是青少年的玩具，或是文青的配件，而是生活必需品，在逐步重启生活时，成为比大众运输工具更安全的交通工具。
Halfords执行长史坦布雷登（Graham Stapleton）表示，现在是通勤者改变习惯并开始骑自行车上班的时候了。
电动自行车会是新宠？
除了自行车之外，还有一颗交通工具界的新星：电动自行车。它搭载电池、（在美国）不需要驾照、骑行更省力也可以骑得更远，很有机会成为都市通勤新宠儿。
「我坚信电动自行车将在未来10年内彻底改变世界各地的城市。」荷兰自行车品牌VanMoof执行长卡利尔（Taco Carlier）说。
过去，电动自行车被视为老人专用的代步工具，但在当今的单车潮下，它也是当红炸子鸡。根据《纽约时报》，研究公司NPD Group的数据显示，3月份电动自行车的销量比去年同期增长了85％。
《经济学人》指出，骑电动自行车的体力门槛较低，也不会流很多汗搞得一身狼狈，适用的族群更广，尤其适合通勤族。咨询公司德勤（Deloitte）预估，电动自行车的销量，将在2023年达到1.3亿辆。
各国政府出钱出力，趁疫情推动「无车计画」，鼓励民众骑自行车，既环保又健康，是件好事。就像欧洲自行车联合会（European Cycling Federation）主席卡贝尔说的，自行车专门道这样的基础设施，是推广单车文化的基础，但衍伸出来的交通法规、停车位等问题，也有待所有民众和政府共同创造更好的骑车空间。
