钒电池、钠电池、磷酸铁锂电池为啥“捡漏”唱主角？
据国家能源局网站消息，国家能源局综合司近日就《防止电力生产事故的二十五项重点要求（2022 年版）（征求意见稿）》征求意见。其中提出，中大型电化学储能电站不得选用三元锂电池、钠硫电池，不宜选用梯次利用动力电池；选用梯次利用动力电池时，应进行一致性筛选并结合溯源数据进行安全评估。
征求意见稿的发布是对电化学储能行业发展的规范性约束，是实现电化学储能大规模产业化的必要保障。其中对锂离子电池储能电站的要求最严苛，设备间不得设置在人员密集场所，不得设置在有人居住或活动的建筑物内部或其地下空间。今后相关企业在投建电化学储能电站时，将不得不综合考虑多方面因素，真正将电化学储能作为实用化设施，这将对整个行业发展起到规范约束作用。
在新能源车需求快速释放以及电池厂与中游环节排产不断攀升的过程中，上游来看无论是海外国内还是精矿锂盐，短期几乎没有快速释放的超预期增量，上游锂或成为决定供给的关键环节；供需决定锂价高位持续性超预期，拍卖的矿权与精矿价格加之不断上涨的精矿实际成交价，有力支撑了锂价高位，甚至中下游或将放大紧缺与价格；与之相应的产业链利润持续上移，拥有优质锂资源、自供率高及一体化锂企业绩大幅增长且兑现且超预期。
当下，全球新能源汽车的发展推动动力电池需求持续暴涨。业内预计，2025 年全球新能源汽车渗透率有望持续攀升至 20%，与之相对应动力电池需求将持续强劲，预计到 2025 年，全球动力电池需求量将超过 1200GWh，加上 小 型 电 池 和 储 能 电 池 ， 合 计 出 货 量 将 超 过SNE Research 预测，到 2023 年，全球动力电池的缺口约为 18%，到 2025 年，缺口将扩大到约 40%。面对原材料价格上涨及其带来的风险，除了在源头“抢占”资源之外，动力电池企业业务逐渐扩展至全产业链，寻求材料的循环利用价值，尤其是在动力电池回收领域的布局。
“我们现在的锂资源可采储量，轿车能做到 30 亿辆车，中国估计到 2040 年、2045 年大概就是 3 亿辆新能源轿车。而且到了一定程度，材料就可以开始循环，我们估计在 2050 年应该有一半的材料都是循环来的。”中科院院士欧阳明高表示。
事实上，由于大规模电池材料回收和再循环相关的成本将远低于购买额外的电池制造原材料，从动力电池企业到回收企业，也把目光瞄准动力电池回收这一赛道。
梳理 A 股市场上部分锂电池高增长的股，以下个股具备较高的成长空间：金浦钛业000545、六国化工600470、神火股份000933、丰元股份002805、新洋丰000902、寒锐钴业300618、盛新锂能002240、西藏矿业000762
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