三种循环的产生背景：节油降排。
1.阿特金森循环
>日系的车企使用居多，如丰田和马自达。
>实质就是膨胀比大于压缩比。
>采用进气门晚关的方法。
>缸内混合气被压回进气管一部分，活塞的加速做功冲程长于压缩冲程。
2.米勒循环
>德系车居多；
>也是膨胀比大于压缩比。
>通过节气门早关实现。
>低负荷情况下能更省油，但在高负荷是会导致发动机功率不足。
3.奥托循环
>技术难度低，应用最广泛。
>压缩比等于膨胀比。
>系统简单，不需要复杂的配气机构。
4.补充说明
>阿特金森和米勒循环的缺点是动力下降，需要对应地做一套复杂的配气机构，来弥补这两种循环的短板。
>阿特金森和米勒循环性能优于奥托循环。
