在知乎上无意中浏览到这样一个有意思的问题：

之所以我会关注到这个问题，并仔细浏览回帖，因为我本人也有这样的切身体会，先看看网友们的回答：

笔者其实无意诋毁或者抨击顺丰快递或任何单位及个人，各种评论有鼓励，有失望，有抨击有回应，这些留言云云笔者不做过多分析品评。

只说说自己的切身体会，笔者工作狗一枚，平时几乎很少逛街，一应生活用品等等全部网购，各种平台各种网商，所以基本快递不断，加上笔者对网购基本看质不砍价，所以很少会有快递寄出，偶有公事往来快快滴，基本都是邮政，因为比较规范，个别加急会由公司统一安排三通一达寄出，并没有延误及差错。

前段时间同事出差，委托邮寄一个包裹到山东潍坊，笔者始发地安徽合肥，由于同事交代比较着急，让我通过顺丰快递邮出，本着受人之托忠人之事的原则，选择了顺丰快递，咨询一番说是第二天到的话，费用较高，收取了45元，包裹的包装还要我自己包装，中间包装的过程曲折就不再表述，有体会的都知道自己包装一个包裹的难处，包装好之后，顺利寄出，周一寄出，周四上午到达派件网点，周五上午派件成功，这个过程跟平时寄其他快递的时效，并没有快到哪里去，并且说好的第二天到，结果第四天才到，而且运费价格是其他快递的整整3倍。

其实笔者接触顺丰算是比较早了，09年开始使用顺丰，当时的感觉就是，这是一家做品牌的公司，是真正做事业的公司，是真正做工作的一群人，那时候带给我的震撼，是国内任何一家快递公司都无法企及的高度，到如今，规模越来越大，甚至打破顺丰永不上市的诺言，然后带给客户的体验就是，流程繁琐了，价格变高了，效率变低了，态度变差了。

个人臆测，原因以下几点：

一、国内快递行业布局已经基本定型

三通一达依靠各种网购平台支撑，已经足够衣食无忧，没有太大的企图心来支撑他们去快速扩张，虽然也在不断优化提速，但是没有航空的优势，只能依靠优化中专途径以及优化管理来提高效率，目前中转速率基本赶上顺丰，除航空件以外。

顺丰起价主打就是快速中转的模式，依靠航空件优势以及优质的服务团队，赢得了市场，收获了市场口碑，目前很多人对顺丰的认识，依然停留在3年前的观念。

二、因为基本定型，标准化的服务对于企业来说，好像没有那么重要了，于是顺丰也将标准化服务标准降低了

三、资金问题

2011年，王卫罕见接受采访时说过：

“上市的好处无非是圈钱，获得发展企业所需的资金。顺丰也缺钱，但是顺丰不能为了钱而上市。上市后，企业就变成一个赚钱的机器，每天股价的变动都牵动着企业的神经，对企业管理层的管理是不利的。”

那么顺丰之所以还是在2017年5月选择了上市，那么一定还是因为“缺钱”了，那么顺丰为什么会突然缺钱了，笔者联想到了2016年顺丰要在湖北鄂州建自营机场，自营机场建设运营，需要有一定量的吞吐支撑，否则就需要负资产运营，并且建设机场和购买飞机以及运营组建，都需要巨大的资金支撑，在机场运营以前，这笔巨大的资金从何而来？无非两个方面，开源和节流，开源的途径无非上市、融资，在开源不足以支撑的情况下，节流也是一种有效的手段，那么节流导致的最直接的影响，我想也是快递费花式上涨和服务质量的断崖式下降的原因之一吧。

随着人类文明的发展，人们早已不满足于物质的享受，服务已经成为人们评价企业优劣的重要标杆，一个企业想要长远稳步发展，必须不断强化服务理念。