文/骆海涛（微信公众号：自由骆体）
前几天，有位朋友对我说：“你们快公司的‘2015全球最佳创新公司50’榜单，竟然没有Uber！”
我回复道：“早在2013年，Uber就登上快公司MIC50（最佳创新公司50）的第6位，但这两年下榜了。”
她很诧异。“Uber在中国的风头正劲，现在才是选它上榜的好时机啊。”
但我的回答是：“两年前选上Uber，就是预判到它今天的扩张；而现在不再选它，也是对它未来的预判有所保留——除非它再次让人眼前一亮。”
当然，这是我个人的看法，不能代表快公司。2014年，对于Uber是否够格上榜MIC50，快公司FastCompany的评委们展开了辩论。
正方：亲，Uber可牛了，2013年营业收入超过2亿美元，覆盖全球33个国家超过80个城市。
反方：听起来不错。不过赚的这么多钱从哪儿来的啊，剥削出租车司机的小费（好像还闹上法庭了）？
正方：哎呀，别这么说。Uber对司机可好了，还帮他们高价出租汽车。
反方：还不是因为它绞尽脑汁想搞垮对手Lyft。要我说，Lyft可友好多了（人家的标志可是很萌的粉红色小胡子！），实力也跟Uber不相上下。
正方：别拉仇恨了。Uber的CEO特拉维斯·卡兰尼克根据公司需要而扩充汽车数量，以建一个可随时随地运输货物的交通网。
反方：我知道呀，不就是他们每年夏天都要炒作一番的冰淇淋快递业务嘛，但是从来也没说谁真的拿到了冰淇淋啊？Uber就会搞这些噱头，不好好改进自己的业务。
正方：呃，但是……他们快递过小猫！还有圣诞树！这些都让用户爱上了Uber。
反方：我可不觉得，只有善待消费者才能赢得他们的喜爱。Uber总是蔑视顾客。就因为下了场小雪，他们把车费涨到了原来的8倍，顾客表达不满，竟然还遭到奚落。你怎么解释？
正方：他们想出奇制胜嘛，难免把场面搞得难堪。
反方：不止这样，Uber正在越陷越深！
结案宣判：落榜。效益的增长并不代表公司在服务方面也有创新。Uber不断给自己留下急功近利的坏名声，影响自己的消费者满意度。它不仅剥削旗下司机，与当地监管部门交恶，最重要的是还给用户留下负面的形象。
然而，带着这些创新缺陷，最近一两年来，咄咄逼人的Uber在全球范围内攻城拔寨、势如破竹。
截止今年8月中旬，Uber在330座城市拥有100万名活跃司机——亦即过去一周至少接送过一次客人的司机——估值达到510亿美元，大致相当于通用汽车公司（General Motors）的市场总值。
木秀于林，风必摧之。全球竞争对手们正在组成“反Uber的围剿联盟”：截止9月份，滴滴快的先后与新加坡的GrabTaxi、Uber的美国死对头Lyft，以及印度最大的打车服务商Ola达成股权和战略合作。
战国六雄得以合纵连横来抵御秦国，除了苏秦三寸不烂之舌的功劳，也因为共同的利益。
类似地，资本的力量让“敌人的敌人就是朋友”——“反Uber联盟”受共同利益指挥着一致对外，背后是风投机构软银公司“看不见的手”。
难道软银就是那只终极吃货大黄雀？不一定。
笑到最后的应该是押对赌注的创新者。比较一下，在智能手机市场竞争上，全球手机厂商无一不想把苹果iPhone从“王者宝座”拉下来，然而管你风云变幻，管你唱衰不断，iPhone依然对消费者保持足够的吸引力，霸主地位岿然不动。
反而，挑战者容易遭遇增长的瓶颈——从几年前HTC、三星到现在的小米、华为等，更别提一众“出师未捷身先死”的手机了。
从创新的角度来看，苹果利用“组合拳”提升用户粘性和竞争壁垒。苹果手机在中盈利模式、产品体系、品牌认知、用户体验等等多维度的商业创新，让竞争者难以短期攻破——打不了持久战的公司就会黯淡下来。
Uber是不是能在百万围剿军中“悠游信步”的新一代苹果？关键不在于神一样的对手，也不怕“合久必分”的联盟，而在于自己能否增加更多维度的创新。
对于Uber此前创新的影响，即将面市的《快公司FastCompany》2015年11月刊写道：
作为一个风靡全球的现象，Uber重新设计了都市人与周围世界的关系，将他们的手机改造成忙碌生活的控制板。
Uber——继谷歌之后第一家因服务大受欢迎而名字被作为动/名词挂在民众嘴边的企业——催生出了名为“一键经济”的一整个行业类别：如今数百万人常常打开应用，征募分散式劳动力，按需求为其配送食杂、热餐和洗过的衣物。
但没有任何其他一键经济企业能如Uber般改变社会。廉价可靠的交通服务的可用性，刺激了旧金山房地产行业出现高峰，为洛杉矶的夜生活制造了繁荣，同时（至少根据某些研究结果显示）还减少了酒驾现象。
Uber将其司机归类为独立承包人，引起了全国范围内关于就业性质发生改变的讨论，也促使优步成为2016年总统侯选人的就业试金石。在其他地区，Uber一直被视为全球资本主义过剩的替代品，在巴黎与墨西哥城引发暴力抗议。
可以说，围剿Uber是一场抢夺“门口控制权”的战争——当你要出门时，是选择Uber来给你安排一切，还是其他？
正如，你选择苹果手机，还是其他？
如果Uber的未来创新可以为你的出行全部“管起来”——正如微信已经逐渐把你通讯管起来时，那么，Uber既是捕蝉的螳螂，也是后面的黄雀。
假如Uber疲于应战而消耗了创新的能量，未能持续带来惊艳，那么不管哪个黄雀在后，都会吃掉这只倦怠的螳螂。
秦得以灭六国，根基之一是商鞅变法以来的多项创新叠加，继而赢民心。苹果也是依靠广大“教众”所向披靡。
被称为“共享型经济鼻祖”的Airbnb，对自身品牌的打造并不局限在短租或旅游等形象方面做文章，而是持续宣扬人性本善、四海之内无陌生人、处处可为家的普适价值等。
反观Uber，其营销做得非常出色，例如传召直升机、请名人来当司机，但给多数人的感觉是推广噱头，而不是一种“新生活方式教义”的传递。
早在2013年，Airbnb委托进行的一项全国调查显示，人们之所以加入共享经济，大多是为了让世界变得更美好。
根据该项调查，大多数人（77%）认为，共享经济是一种省钱的好方式，但很多尝试过共享经济的人（36%）都说，他们的动力来自于精神层面，而不是金钱层面。
将闲置的物品或房间挂到网上被认为是帮助他人的一种方式，而且，有25%的人认为，这样做也有利于世界的可持续发展。而超过一半参与过共享经济的人都说会向其他人推荐。
可以说，共享型经济“因利而起、因爱而留”。我们现在的体验也证实了这些调查的结果。
未来的共享型经济，任何能给顾客带来幸福感的产品或服务，都会走进并留在顾客心中，形成强力的品牌效应。
Uber也好，反Uber联盟也罢，如果越来越多人把你的品牌与心目中的幸福等同起来，那么市场竞争的胜率才能提高。
