昨晚九点多从草埔地铁站下车，途径清水河火车公园（另一说是叫铁路公园，但个人感觉叫做火车公园应该更贴合），灯光下的火车、铁轨和投影感觉别有一番风味。
1962-2023，近半个世界的记忆，当年赫赫有名的“三趟快车”如今早已停运，当年的繁忙于我辈而言只是在一些文献和老照片里的记忆复述，根于地下的铁轨因为保养得当，如今在灯光下依然可以见到光芒，被复新的橘黄色的“深圳工业站”站牌挺立在原址，依此建立起来的火车公园让曾经的记忆留存下来。来这里，虽然存留的火车被刷新，但在一些细微之处的锈迹斑斑仿佛仍然可以看见当年的繁忙。
1962年，从武汉、上海、郑州开出了“三趟快车”，肩负内地农产品送港的任务。从这三个地方开出的列车经过深圳驶往香港，而位于罗湖区清水河的深圳工业站，是这条“生命线”抵港前，在内地的最后一个中转站。如今的深圳工业站，已经完成了它的历史使命，曾经飞驰的东风列车也停下了脚步，这个货运铁路支线的遗址，已被改造成深圳人假日打卡的铁路公园。
铁路公园就着早先一直留存下来的火车轨道，从草埔地铁站一直延申至泥岗东路桥下，全长约1.5公里，期间横陈着数挂已经注定开不出去的绿色22型车厢和橘黄色东风牵引火车头，就那么安静的陈列着。
现实记忆中这些车厢和车头的位置几经调整，去年开建公园后都被重新刷了新漆，车轮及链接也被重新抹上了厚厚的一层黄油，感觉上反而少了固有的沧桑；两侧路面也铺设一新，种上了各种花草；铁路中间用黄色塑料格铺垫后垫上碎石；原先横陈堆放的枕木大多被就地铺设成路面，少部分做成了休闲座椅，倒是风格独特。平日里经常有人专程过来拍照打卡，傍晚华灯初上溜娃的人们就出来了，孩子们在沿着铁轨奔跑玩耍，很是热闹。。。
部分车厢被利用改造成了小酒吧，每天晚上，坐在车厢里或者火车一侧，三五好友喝酒聊天，就着历史的繁华演绎当下的生活，自然是有些情调的味道。
整体而言，火车公园比较适合拍照打卡，比较容易出好照片，可以三五好友相约闲逛，亦可一家人带娃来近距离认识火车，情侣间来此夕阳下漫步也是一种很好的休闲方式。
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橙色的火车头是东风5-1134型号，当年是一台货运调机，曾经是清水河调机的主力。
被粉刷如新的绿色2207号东风型柴油机车，于1967年由大连机车车辆工厂制造，算是一位跨世纪的“老人”了，1994年由成都机车工厂翻新，并转售交予深圳韶峰水泥公司，在深圳罗湖区清水河仓库一带作为调车机车，用以完成各种调车任务。
22型客车就是我们熟悉的“绿皮车”，是中国铁路第二代主型铁路客车。22型客车曾经在中国铁路客运中，长期占据着主导地位，而如今，它们已经较少出现在我们的视野中。
