出差，一架国航的飞机。

金卡、白金卡、终身白金卡的乘客占比已经要过半了。看机上服务，座椅上贴着热（谄）情（媚）的笑脸。一二三张笑脸，分别针对三个级别的来提供。

在如此多高级别会员的笼罩下，银卡已经是小透明，没什么特权了。

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不光是国航，几个同类航司的会员体系，

估计都已经陷入了“通胀危机”。

是“甜蜜的负担”吗？航司肯定不会这样定义。

这些会员，可是实实在在的公司资产，

是要牢牢把住的重要私域。

航司一定是成天在琢磨着：

高端会员的忠诚度要怎么持续？

普通会员的体验是否被稀释了？

如何平衡新老客户的需求？

怎么提供更多特权体验？

...

“尊贵”成了常态，可不是什么吸引人的好事。

尊贵就是特权，你都拉平了，就不特别了。

人们就会远离你了。

南航和东航最近也都调整了会员体系，把里程累积挂钩消费金额，而不只是飞行频次了，为的就是筛选出更高价值的客群，继续为他们更好地提供增值服务。

服务就是个体验，会有边际效应递减的问题，高级别卡用户如果无法感受到差异化服务（如专属问候、定制化餐饮...），忠诚度可能也就会下降。

航司想办法，比如通过“My ID”这样的专属身份标识和特权（如：驾驶舱体验）来强化高净值用户的尊贵感。

某航司高管就说过：“我们不是在卖机票，而是在卖时间特权和身份认同。”

航司的会员体系，本质就是私域流量的核心载体。

这是一场流量的争夺和保卫战。

人永远会为“特权感”买单，这个是刚需。

航空公司也知道金卡用户要的不是贵宾厅的咖啡和红酒，而是空姐半蹲下来对着你说“张总，这边请”“张总，我们给你准备的...”，“张总...”的专属感。普通会员要的也不是行李额，是“随机升舱”的逆袭快感。

这么一想，做个人品牌的产品设计体系，也是同理。

免费社群相当于经济舱：

发些小资料、入门级的产品，但核心干货会锁在付费区。

训练营相当于超级经济舱：

有课程交付，有助教督促，有更进一步接触的机会。

私教服务是头等舱：

有1v1定制方案、线下闭门会，就和航司给白金卡客户安排的模拟机驾驶体验一样，玩的就是“别人没有我有”的优越感。

层层升级体系也是一样：

免费群500人，活跃的不到50。

之后，愿意花XXX进训练营的，续费率可能会高达70%。只要你在不断成长，持续提供大家需要的价值，那么大概率大家是会继续追随的。能进到私教的，肯定是对你有更对多需求，和你能提供更大价值的。

所以，个人做品牌，“按消费定级”对待会员，是很正常的策略。就和航司一样，会员的银卡（签到打卡送资料）→ 金卡（作业批改+直播答疑）→ 黑钻卡（年度人脉地图+老板夜话），层层递进。

航空公司的会员也好，个人品牌的私域也好，

如果能从“交易关系”升级到“情感依赖”。

就能赢得一颗颗追随的心。

某航给白金卡用户寄送《年度飞行轨迹报告》，

会标注上“绕地球飞过2圈”“最常奔赴的城市是上海”。这种数据叙事，让冷冰冰的里程变成了人生故事，过半的接收者会在社交媒体分享这个报告。

更特殊的还有危机时刻的专属救援服务

阿联酋航空黑钻卡用户的“全球紧急救援”服务，会涵盖护照丢失协助、医疗转运等，相当于给用户戴上“高空安全绳”。调查显示，体验过该服务的用户续费率提升37%。

个人品牌的终极战场，是成为用户的“人生航司”

个人品牌玩家应该懂得：

真正的铁粉追随的从来不是知识，而是你赋予他们的“圈层通行证”。航司让白金卡用户在全球贵宾厅找到同类，你的私域社群也该成为某种“身份标识”。

你的社群里，高手云集，他们也会成为彼此强大支持系统的组成部分。

最终，如果你能够做成那种，让用户为你的年度私教付费时，买的不是课程表上的干货，而是“成为你圈层一员”的隐秘骄傲时，那就很有粘性了。

所谓的高价追随，是人们向理想自我投递的情书。

你就是按上邮戳的那个印章！

与你共勉！