作者：杨之勇
内容提要：
关于高架桥形态结构问题，是关乎高架桥安全使用的大问题。高架桥一般按常态认识，思维逻辑，采用材料力学的简支梁结构模式，在高架桥结构设计上应用施思。
这种应用这是有问题的，材料力学的简支梁理论是建立在刚体力学前提下，在弹性理论假设基础上的应力应变理论，对梁系中梁的弹性变形是没有问题。关键是进入高架桥中实际受力条件，桥墩，构成受力抗力系统上，力流走向按节能路径最短理论综合接口过渡结构，要有很好正文的理论指导处理才行，这就是笔者理论思维的点滴应用。
正文
梁的两支点受力，梁受力弯曲变形有中位线说法，中位线上边受压应力有梯度形变状态，下边受拉应力梯度形变状态，两接头到桥墩是压应力球形传递力状态，其力流应力传递走向按节能原则分布考虑。
另外高架桥梁受力，还有重力和速度的结合的力冲击，还有速度与稳定态的分析与综合，有结构安全度的设计考量，这里不便多涉及。
现有常见高架桥结构，常见为简支梁结构，见下图：
笔者见到此种简支梁结构，没有把桥墩支撑的力流传递，力流走向按节能路径最短为前提的结构形态的理论变现，是有问题，难怪有时新闻报道，有高架桥垮塌在桥梁两端而不在中间，说明了原设计按简支梁的单体，要素考虑设计是有问题的。于是笔者提出如下高架桥结构设计设想，提供给读者，见下图：
注意调整垫要适当加大尺寸，防止结构应力集中，对结构安全稳定平衡，是有好处的。
一般在电磁环境中电有电流，磁有磁流，热还有热流。同样在受力的力能环境下，也有力流一说，力流要通过结构实体传递力流，其力流按节能路径最短为传递条件。
高架桥受力要通过桥梁结构实体结构把重力，冲击，速度，能量通过力流传递给桥墩。确保高架桥的安全和稳定运行。从某种意义上讲设计质量是第一质量，设计质量的提高，要不能违逆科技理论，违逆科技理论就要有违逆的恶果回报。
结构力学中的形态结构，有时会把力线交点，作为支点，从力的分析是没有问题的，作为实体应用设计，要考虑力的集中会有应力集中现象，从结构上要把点的应力化解，免得应力集中出现的副作用。
科学理论思维给我们认识开辟深入认识的天路，就是在某种理论基础上，节外生枝，用理论和理论思维看破问题，在问题解析中发挥人们智力，促进科技进步！
